装载机工作装置液压系统故障分析

　　水平液压缸是汽车起重朵进行吊载作业前，后完成支腿水平伸缩的执行元件，在使用中因其承受载荷不大且不经常动作，故出现漏油现象时不易被引起重视。
　　1漏油部位的确定
　　液压缸的外泄漏一般有3种情况：一是沿活塞杆与导向套内密封间的漏油；二是沿缸筒与导向套外密封间的漏油；三是铸造的导向套有铸造气孔、砂眼和缩松等缺陷引起的漏油。
　　拆检QY8B型和QY8E型汽车起重机水平液压缸时发现，出现漏油的情况几乎会都和上述第二种漏油现象相同。
　　2漏油原因的分析
　　缸筒与导向套间的密封是静密封，可能造成漏油的原因有；密封圈质量不好：密封圈压缩量不足；密封圈被刮伤或损坏；缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗糙。
　　拆检有外泄漏的水平液压缸时发现，O形圈4有的已刮伤，这是由于在装配导向套时其外密封O形圈经过不圆滑的倒角所致。
　　装配时，先用适当的厚度的橡胶垫或专用填充环将缸筒的内卡键环槽填平（以防刮伤活塞和导向套的外密封圈），再把装好密封圈及活塞杆的导向套从缸筒右端装至所示位置，这时取出橡胶垫或专用填充环，装入内卡键环，然后用油压将导向套推出至内卡键环挡住为止，装上挡环和弹簧挡圈即是图1状态。在此过程中，当导向套外O形圈（上半部分）划过缸筒油口退也槽处不圆滑的倒角A（以下称不圆滑的倒角A）时，就有可能被其刮伤。划过不圆滑倒角有两种情况：如果L1＜L2时（上半部分），O形圈若划过不圆滑的倒角A，则属于装配不当所致。校对原设计图纸知：L1＝31mm，L2=39mm，L1＜L2，因而属设计不佳。
　　另外，拆检时还发现：缸筒内卡键环槽的倒角应为2×15o，但加工时常被疏忽面变成了6×10o，因装配就位后内卡键环槽距离O形圈密封槽很近（只有5mm），超差的倒角使两槽串通，导致O形圈被挤压时缝隙中受损南昌漏油。 把安全工程师站点加入收藏夹
　　3排除漏油的方法
　　（1）从设计上应保证缸筒尺寸L1与与导向套尺寸L2的的关系为L1＜L2。改进后，L1=39mm，L2=35mm。）。
　　（2）装配前或加工后，对缸筒不圆滑的　1动臂举升缓慢，无力或无动作
　　ZL50型装载机工作装置液压系统的调定压力为15.7MPa，动臂提升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s。造成动臂动作缓慢的主要原因是工作油压偏低。在测压点接表，系统憋压，可直接测出其实际工作压力。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析：
　　（1）总安全阀的调定压力偏低如果总压力阀的调定压力偏低，正确的调整方法是在分配阀测压点外接压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆处于中位，动臂缸升至极限，使系统憋压。此时调整总安全阀的调整螺钉，当压力表显示为15.7MPa时，调压完毕。
　　（2）分配阀有内漏分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住并清洗：检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.012mm之间，覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
　　（3）动臂液压缸活塞密封环损坏造成内漏当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，则说明活塞密封环已损坏，应立即更换（正常泄漏量 <30mL/min）。
　　（4）齿轮泵内部磨损严重，造成内漏分别拆检齿轮泵端面间隙，齿轮啮合间隙，齿轮与泵体的径向间隙及齿轮泵内部密封件是否正常。液压油内有杂质，是造成齿轮泵侧板研损的主要原因。
　　（5）工作装置系统的液压油粘度适宜粘度为（20~40）*10-6m2/s。粘度太大直接影响齿轮泵工作效率和泵、阀的内部润滑，使动臂的动作迟缓。吸油管路和滤油器堵塞，同样会使系统压力下降，造成动臂举升缓慢、无力。
　　2铲斗翻转无力或无动作
　　（1）如果总安全阀调定压力偏低、分配阀有内泄或齿轮泵内部磨损严重，那麽动臂和铲斗都存在动作迟缓等情况，应检查各部件，并分析产生故障的原因。排除故障时，可参考动臂故障的（1）~（5）条排除方法。
　　（2）如果动臂工作情况正常，只有铲斗工作时存在异常情况，那么应先检查翻斗缸的两个过载阀的调定压力是否正常（翻斗缸无杆腔过载阀的调定压力是17.5MPa，有杆腔过载阀的调定压力是10MPa）。
　　正确的检测方法是：在测压点接表，将翻斗操纵阀杆置于中位，使动臂举升或下降，当连杆过死点时，翻斗缸的有杆腔或无杆腔建立压力。翻斗缸的活塞产生动作时压力表显示的压力即是过载阀的调定压力（过载阀的调定压力出厂时已调好）。
　　如果过载阀显示的压力偏低，用户应按下述（3）、（4）条找原因。
　　（3）翻斗缸过载阀的主阀芯有可能被杂质卡死，造成过载阀处于开启状态，应检查并清洗。同时应检查密封件、弹簧是否损坏，检查阀杆与阀体配合间隙是否正常（正常的配合间隙为0.005~0.012mm）。
　　（4）翻斗缸活塞的密封环可能损坏，检查时可参考动臂缸活塞密封的检查方法。
　　水平液压缸是汽车起重朵进行吊载作业前，后完成支腿水平伸缩的执行元件，在使用中因其承受载荷不大且不经常动作，故出现漏油现象时不易被引起重视。