根据《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》，车辆驾驶人员饮酒后驾车血液中的酒精含量阈值为大于等于20mg/100mL、小于80mg/100mL;车辆驾驶人员醉酒后驾车血液中的酒精含量阈值为大于等于80mg/100mL。《道路交通安全法》第九十一条规定，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;5年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留，并处5000元罚款，吊销机动车驾驶证，5年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;10年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

车道偏离预警系统(LDWS)是一种在车辆发生偏离时以报警的方式提醒驾驶员，以使驾驶员及时作出反应，辅助驾驶员减少或者避免车道偏离事故的系统。车道偏离预警系统(LDWS)通常由摄像头、显示器、控制器、传感器以及报警提示部件等组成。

根据《汽车客运站级别划分和建设要求》，汽车客运便捷车站应配置停车场(库)，候车厅(室)，盥洗室和旅客厕所，无障碍设施，进、出站检查室。选项D属于不作要求的配置设备。

《特种设备安全法》第二条规定，本法所称特种设备，是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场(厂)内专用机动车辆，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备。货运站内一般配备有叉车、巷道堆垛机、集装箱龙门吊、集装箱正面吊等特种设备用于货物装卸作业。

《道路运输车辆动态监督管理办法》第九条规定，道路运输企业新建或者变更监控平台在投入使用前应当向原发放《道路运输经营许可证》的道路运输管理机构备案。

《道路运输车辆动态监督管理办法》第二十一条规定，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业应当配备专职监控人员。专职监控人员配置原则上按照监控平台每接入100辆车设1人的标准配备，最低不少于2人。监控人员应当掌握国家相关法规和政策，经运输企业培训、考试合格后上岗。该道路危险货物运输企业有320台危险货物运输车辆，应配备4个专职监控人员。

生产经营单位开展生产安全事故风险辨识评估，撰写评估报告，其内容包括但不限于：(1)辨识本单位存在的危险有害因素，确定可能发生的生产安全事故类别。(2)分析各种事故类别发生的可能性、危害后果和影响范围。(3)评估确定相应事故类别的风险等级。(4)依据风险评估结果得出本单位的应急资源需求，与本单位现有内外部应急资源对比，提出本单位内外部应急资源补充建议。

《道路交通安全法实施条例》第六十条规定，机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50～100m处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。

根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》，进厂检测包括规定的检测项目以及根据驾驶员反映的车辆技术状况确定的检测项目，二级维护规定的进厂检测项目包括故障诊断、行车制动性能、排放三个方面。

在用机动车安全检验时，应提供送检机动车有效的机动车交通事故责任强制保险凭证(挂车以及实现电子保单、保险信息联网核查的除外)和机动车行驶证。安全技术检验时应先进行联网查询(车辆事故、违法、安全缺陷召回等信息)、车辆唯一性检查，确认车辆无异常情形后按检验流程开展检验。

《道路货物运输及站场管理规定》第二条规定，道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输。本规定所称道路货物专用运输，是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输。第十五条规定，使用总质量4500kg及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，无需按照本规定申请取得《道路运输经营许可证》及《道路运输证》。道路冷藏运输属于道路货物专用运输的范围，所以需要办理《道路运输经营许可证》，车辆需要办理《道路运输证》。

企业安全生产管理人员包括企业安全生产主要负责人和安全生产其他负责人。生产经营单位可以设置专职安全生产分管负责人，协助本单位主要负责人履行安全生产管理职责。“生产经营单位的其他负责人”不仅包括有关领域的分管负责人，如副总经理，财务总监等，还包括专职安全生产分管负责人，如安全生产总监或者分管安全生产工作的副总经理等，具体的安全生产管理职责，应当参考生产经营单位主要负责人的职责以及企业相关制度规定进行界定。故选项B错误。

企业或者单位应对新聘用的危险货物道路运输从业人员进行岗前培训和考核。托运人、承运人、收货人、充装人等危险货物运输各参与方聘用的，从事危险货物运输业务的下列人员，在上岗作业前应接受危险货物道路运输专业知识培训：(1)对危险货物进行分类和确定其正式运输名称的人员。(2)对危险货物进行包装作业的人员。(3)对包件贴标记、标志的人员。(4)从事包件货物装卸作业的人员。(5)从事罐车、可移动罐柜及其他散装货物装卸作业的人员。(6)制作托运清单、运输单证的人员。(7)危险货物运输车辆驾驶人员。(8)危险货物运输车辆押运人员。(9)危险货物运输应急处置人员。

根据《道路运输驾驶员诚信考核办法》，道路运输驾驶员的诚信考核，应当遵守本办法。本办法所称的道路运输驾驶员，是指经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员。本办法所称的诚信考核，是指对道路运输驾驶员在道路运输活动中的安全生产、遵守法规和服务质量等情况进行的综合评价。故选项A错误。道路运输驾驶员诚信考核实行计分制，考核周期为12个月，满分为20分，从道路运输驾驶员初次领取从业资格证件之日起计算。故选项C错误。从事道路运输经营活动，发生重大以上道路交通事故，且负同等责任的，诚信考核计分为20分。故选项D错误。

根据《道路危险货物运输管理规定》，申请从事道路危险货物运输经营，应有健全的安全生产管理制度：(1)企业主要负责人、安全管理部门负责人、专职安全管理人员安全生产责任制度。(2)从业人员安全生产责任制度。(3)安全生产监督检查制度。(4)安全生产教育培训制度。(5)从业人员、专用车辆、设备及停车场地安全管理制度。(6)应急救援预案制度。(7)安全生产作业规程。(8)安全生产考核与奖惩制度。(9)安全事故报告、统计与处理制度。

《危险货物道路运输安全管理办法》第二十三条规定，危险货物承运人应当使用安全技术条件符合国家标准要求且与承运危险货物性质、重量相匹配的车辆、设备进行运输。危险货物承运人使用常压液体危险货物罐式车辆运输危险货物的，应当在罐式车辆罐体的适装介质列表范围内承运;使用移动式压力容器运输危险货物的，应当按照移动式压力容器使用登记证上限定的介质承运。

《道路运输从业人员管理规定》第十条规定，经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件：(1)取得相应的机动车驾驶证。(2)年龄不超过60周岁。(3)掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识。(4)经考试合格，取得相应的从业资格证件。

《道路运输车辆动态监督管理办法》第二十五条规定，动态监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。对存在交通违法信息的驾驶员，道路运输企业在事后应当及时给予处理。

车长大于9m的营运客车应装备缓速装置，其性能除应满足《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定的ⅡA型试验要求外，发动机缓速器、液力缓速器及电涡流缓速器装车性能还应分别满足《客车发动机缓速器装车性能要求和试验方法》《客车液力缓速器装车性能要求和试验方法》和《客车电涡流缓速器装车性能要求和试验方法》的要求。故选项D错误。

《道路运输车辆技术管理规定》第二十一条规定，道路运输经营者应当自道路运输车辆首次取得道路运输证当月起，按照下列周期和频次进行检验检测和技术等级评定：(1)客车自首次经国家机动车登记主管部门注册登记不满60个月的，每12个月进行1次检验检测和技术等级评定;超过60个月的，每6个月进行1次检验检测和技术等级评定。(2)其他道路运输车辆自首次经国家机动车登记主管部门注册登记不满120个月的，每12个月进行1次检验检测和技术等级评定;超过120个月的，每6个月进行1次检验检测和技术等级评定。根据题干，道路运输企业2017年6月10日注册登记，故第1次至第5次都是每隔12个月进行1次检验检测和技术等级评定(60个月为5年)。第5次检验检测和技术等级评定的时间应是2022年6月10日。第5次检验检测和技术等级评定之后是每6个月进行1次，故第6次检验检测和技术等级评定的时间应是2022年12月10日。

《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条规定，根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故。(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。第十三条规定，事故报告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。该事故造成现场28人死亡、15人受伤，一周后又有3人相继死亡不属于补报的时间范围，故该事故造成28人死亡、15人受伤，属于重大事故。

根据案例场景，本车制动失效的主要原因是驾驶员频繁使用行车制动器导致制动失效。汽车在下坡时长时间高强度制动，会使得制动器温度迅速上升，而摩擦力矩显著下降，这个现象是热衰退现象。制动器热衰退会使汽车制动效能恒定性下降，使制动距离延长，增加制动事故的风险。

道路运输行车事故直接原因包括超载、超速、驾驶员操作不当、疲劳驾驶、机械故障、爆胎、公路及设施原因、其他。选项A属于驾驶员操作不当;选项B属于机械故障;选项C属于公路及设施原因。

申请从事客运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续，并向交通运输主管部门提出申请，该运输企业未取得客运资质，属于交通运输主管部门履行监管职责不到位。该车辆发动机号与注册登记信息不一致，通过非法手段在车辆检测机构取得车辆检测合格证，属于公安、生态环境、交通运输部门履行监管职责不到位。公安、生态环境、交通运输部门在履行部门职责时，对存在违规出具虚假检验报告嫌疑的检验机构，可以通过核查检测数据、视频、档案等方式进行监督。事故车辆车身不符合技术标准，私自进行了改装，属于公安交通管理部门履行监管职责不到位。已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：改变机动车车身颜色的;更换发动机的;更换车身或者车架的;因质量有问题制造厂更换整车的。事故路段未设置钢筋混凝土城垛式防撞墙，且未通过规定程序进行变更，属于交通运输部门违反公路工程质量管理相关规定，对该道路改建工程验收及质量监督工作履职不到位。同时， 对于案例背景的问题，交通运输部门都有监督该企 业实施相关行业规划、政策和标准的责任，但交通 运输部门都未履行到位。

针对此类事故教训，可采取的防范 和整改措施有：(1)加强驾驶员教育培训，提高驾驶 员的安全素质。(2)严厉打击机动车非法改装、超 限超载等交通违法行为。(3)在临崖临水处设置护 栏，保障行车安全。(4)规范机动车登记检验工作， 提高机动车安全技术检测机构工作质量及服务水 平，加大车辆源头监管力度。(5)明确各级人员的 安全监督责任，定期检查等。

1.该事故车辆转向轮轮胎技术状况存在的问题有：

(1)事故车辆一侧转向轮使用的是翻新轮胎。

(2)事故车辆两侧转向轮的花纹型式不一致。

(3)事故车辆后轴右侧轮胎胎冠花纹的最小深度为0。

2.侧滑时的临界车速：3.6×√196×10×0.4=100.8(km/h)。

3.发车前客车驾驶员应向乘客进行的安全告知内容有：

(1)客运公司名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话。

(2)车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。

(3)车辆安全出口及应急出口的逃生方法，安全带和安全锤的使用方法。

(4)法律法规规定的其他事项。

4.营运客车安全例行检查对车轮及轮胎检查的要求有：

(1)车轮螺栓及螺母的检查要求：采用检验锤敲击的方法，巡视检查可视的轮胎螺栓、螺母以及可视的半轴螺栓，各车轮及半轴的螺栓、螺母应齐全、完好，紧固可靠。

(2)轮胎外观的检查要求：检视胎冠、胎壁等部位，不得有长度超过25mm或者深度足以暴露出帘布层的破裂、割伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷。同时目视检查并装轮胎间，应无明显异物嵌入。

(3)轮胎花纹深度的检查要求：检视轮胎磨损状况。必要时，用轮胎花纹深度尺检测轮胎胎冠花纹深度。转向轮的胎冠花纹深度应不小于3.2mm，其余轮胎胎纹深度应不小于1.6mm。

(4)轮胎气压的检查要求：采用检验锤敲击和目视的方法，巡视检查各轮胎的充气状况，必要时用气压表测量轮胎气压，轮胎气压应符合要求。