第二节 现代安全生产管理理论
安全生产管理发展历史分为四个阶段
18世纪中叶，启蒙阶段
20世纪初，发展阶段，初具现代安全生产管理雏形
进入20世纪50年代，现代系统理论，以系统安全理论为核心的现代安全管理方法、模式、思想、理论基本形成
到20世纪末，现代安全生产管理的内容更加丰富，现代安全生产管理理论、方法、模式及相应的标准、规范更加成熟
安全生产管理原理与原则
安全生产管理原理是从生产管理的共性出发，对生产管理中安全工作的实质内容进行科学分析、综合、抽象与概括所得出的安全生产管理规律。
安全生产原则是指在生产管理原则的基础上，指导安全生产活动的通用规则。
系统原理的含义
管理系统具有6个特征，即集合性、相关性、目的性、整体性、层次性和适应性。
安全生产管理系统是生产管理的一个子系统，包括各级安全管理人员、安全防护设备与设施、安全管理规章制度、安全生产操作规范和规程以及安全生产管理信息等。安全生产管理是全方位、全天候且涉及全体人员的管理。
运用系统原理的原则
1、报考相关性原则。
2、整分合原则。
3、反馈原则。
4、封闭原则。
人本原理的含义
把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，这就是人本原理。
运用人本原理的原则
1、 动力原则。物质动力、精神动力和信息动力3种动力。
2、 能级原则。
3、 激励原则。
4、 行为原则。
预防原理的含义
安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，从而使事故发生的概率降到最低，这就是预防原理。
运用预防原理的原则
1、 偶然损失原则。
2、 因果关系原则。
3、 3E原则。（工程技术对策、教育对策、法制对策）
4、 本质安全化原则。
强制原理的含义
采取强制管理的手段控制人的意愿和行为，使个人的活动、行为等受到安全生产管理要求的约束，从而实现有效的安全生产管理。这就是强制原理。所谓强制就是绝对服从。
运用强制原理的原则
1、 安全第一原则。
2、 监督原则。
事故频发倾向理论（这个理论有严重偏见，现已不采用）
事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因。即少数具有事故频发倾向的工人是事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的原因。
海因里希因果连锁理论
海因里希将事故因果链锁过程概括为以下5个因素：
1、 遗传及社会环境，
2、 人的缺点，
3、 人的不安全行为或物的不安全状态，
4、 事故，
5、 伤害。
海因里希用多米诺骨牌形象地描述这种事故的因果链锁关系。
博德的因果连锁理论
主要观点包括五个方面：
1、 控制不足——管理
2、 基本原因——起源论
3、 直接原因——征兆。
4、 事故——接触
5、 受伤——损坏丶损失
亚当斯(Edward Adams)也提出了与博德因果连锁理论类似的理论，他把事故的直接原因、人的不安全行为及物的不安全状态称作现场失误。
能量意外释放理论
吉布森(Gibson)提出了事故是一种不正常的或不希望的能量释放，意外释的各种形式的能量是构成伤害的直接原因。应该通过控制能量，或控制作为能量达及人体媒介的能量载体来预防伤害事故。
哈登(Haddon)认为“人受伤害的原因只能是某种能量的转移”。将伤害分为两类:：
第一类伤害是由于施加了局部或全身性损伤阈值的能量引起的；
第二类伤害是由影响了局部或全身性能量交换引起的，主要指中毒窒息和冻伤。
哈登认为，在一定条件下，某种形式的能量能否产生造成人员伤亡事故的伤害取决于能量大小、接触能量时间长短和频率以及力的集中程度。
根据能量意外释放理论，可以利用各种屏蔽来防止意外的能量转移，从而防止事故的发生。
能量转移造成事故的表现
机械能、电能、热能、化学能、电离及非电离辐射、声能和生物能等形式的能量，都可能导致人员伤害。其中前四种形式的能量引起的伤害最为常见。
事故防范对策
经常采用的防止能量意外释放的屏蔽措施主要有下列11种：
1、 用安全的能源代替不安全的能源。
2、 限制能量。
3、 防止能量蓄积。
4、 控制能量释放。
5、 延缓释放能量。
6、 开辟释放能量的渠道。
7、 设置屏蔽设施。
8、 在人、物与能源之间设置屏障，在时间或空间上把能量与人隔离。
9、 提高防护标准。
10、 改变工艺流程。
11、 修复或急救。
轨迹交叉理论
该理论主要观点是：在事故发展进程中，人的因素运动轨迹与物的因素运动轨迹的交点就是事故发生的时间和空间，即人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间，或者说人的不安全行为与物的不安全状态相通。则将在此时间、空间发生事故。
轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。
轨迹交叉理论作用原理
轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为：基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害。具体包括人的因素运动轨迹和物的因素运动轨迹。
1、 人的因素运动轨迹
1） 生理、先天身心缺陷；
2） 社会环境、企业管理上的缺陷；
3） 后天的心理缺陷；
4） 视、听、嗅、味、触等感官能量分配上的差异；
5） 行为失误。
2、 物的因素运动轨迹
① 设计上的缺陷；
② 制造、工艺流程上的缺陷；
③ 维修保养上的缺陷，降低了可靠性；
④ 使用上的缺陷；
⑤ 作业场所环境上的缺陷。
在生产过程中，人的因素运动轨迹按1)→2) →3) →4) →5)的方向顺序进行，物的因素运动轨迹按①→②→③→④→⑤的方向进行。
轨迹交叉理论突出强调的是砍断物的事件链，提倡采用可靠性高、结构完整性强的系统和设备，大力推广保险系统、防护系统和信号系统及高度自动化和遥控装置。
系统安全理论（产生于军事工业、航天工业）
所谓系统安全(System Safaty)，是指在系统寿命周期内应用系统安全管理及系统安全工程原理，识别危险源并使其危险性减至最小，从而使系统在规定的性时间和成本范围内达到最佳的安全程度。
系统安全理论的主要观点
1、在事故致因理论方面，改变了人们只注重操作人员的不安全行为，而忽略硬件故障在事故致因中作用的传统观念，开始考虑如何通过改善物的系统可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。
2、没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。通常所说的安全或危险只不过是一种主观的判断。
3、不可能根除一切危险源，可以减少现有危险源的危险性。要减少总的危险性而不是只消除几种选定的风险。
4、由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险，即使认识了现有的危险源，随着生产技术的发展，新技术、新工艺、新材料和新能源的出现，又会产生新的危险源。安全工作的目标就是控制危险源，努力把事故发生概率降到最低，即使万一发生事故，也可以把伤害和损失控制在较轻的程度上。
系统安全中的人失误
人失误是指人在生产操作过程中实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差，其结果是可能以某种形式给系统带来不良影响。
人失误产生的原因包括两方面：一是由于工作条件设计不当，即可接受的限度不合理引起人失误；二是由于人员的不恰当行为造成人失误。
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