船舶装运安全技术是《化工安全》科目第四章的内容，大家可以通过大量的试题练习，将考点巩固牢，考场才不会丢分！
中级注册安全工程师《化工安全》章节题：船舶装运安全技术
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1、油船运输易燃易爆品，结构上较其他货船复杂。下列关于油船的说法正确的是()。
A. 油船运输石油及其成品，液态天然气和石油气，不运输动植物油
B. 油驳自带动力设备，可以自航
C. 油轮必须依靠拖船牵引以及其他设备才能完成装卸作业
D. 货油舱需用1～3道纵舱壁和4～10道横舱壁分隔
A项，油船除了运输石油外，还装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。BC两项，油船有油轮和油驳之分。油轮带有各种动力设备，可以自航。油驳不带动力设备，必须依靠拖船牵引并利用码头油库的油泵和加热设备完成油品的装卸作业。
D项货油舱用1 -3 道纵舱壁和4 -10 道横舱壁分隔，以减少自由液面对船舶稳性的影响，也便于不同种类的石油分别装载。为便于卸净舱底残油，设有扫舱管系。
2、油船是安全重点保护单位，为确保油运事业的安全发展.油船在装卸及正常维护检修过程中应有相关的安全规定，下列关于油船安全管理的说法中，错误的是( )。
A. 不得在甲板、油舱附近进行电焊、气焊等明火作业
B. 装卸一、二级石油时，禁止使用电瓶充电和明火炉灶
C. 穿钉、铁鞋应注意走路轻走
D. 杜绝任何油品和高温管系、电缆接触
禁止穿带钉的鞋、靴。
所以本题C选项说法错误。
3、按现代石油化工行业领域细分大致可分为上游、中游和下游三阶段，常见石化产品常见运输方式包括铁路运输、公路运输和油船运输，下列关于油品储运环节的要求正确的是( )。
A. 铁路、公路和油船装卸作业均应保证同一作业线各种装卸设备的防静电接地应为等电位，接地线和跨接线不能用链条代替
B. 为防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上安装有绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地
C. 公路装卸作业当采用上装鹤管装卸作业时应控制介质流速，鹤管口浸没于液体之前不应小于1m/s，浸没于液体之后不应大于4.5m/s
D. 危险化学品充装软管是充装系统最薄弱的环节，充装软管断裂事故是非常典型的事故，使用充装软管充装液化气时应每年做强度试验，试验压力是设计压力的1.5倍
为防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管 上安装有绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地;危险 化学品充装软管是充装系统最薄弱的环节，充装软管断裂事 故是非常典型的事故。推广使用金属万向管道充装系统代替 充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液 化天然气等液化危险化学品。
4、随着石油工业的迅速发展，油品运输越来越繁忙，油船是油品运输的主要工具之一。在运输和装卸作业过程中，静电灾害是油船安全运输的主要防范项目之一。下列油船装卸作业防火防爆防护技术中，满足要求的是( )。
A. 卸油完毕后，先拆除软管，后拆除静电地线
B. 连接好静电接地、等电位连接装置后开始装卸作业
C. 少于4根紧固螺栓的输油软管接头，应另设等电位联结
D. 卸油完毕，关闭船上阀门再关闭岸上阀门后
输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈下置盛油盆。卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门，先拆除软管，后拆除静电地线。
原油及成品油装卸作业结束后，管线内的剩油都需要扫回油罐，或将输油导管内残油扫回油船。
为防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上安装有绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地，绝缘管路进行屏蔽，每次停靠油船和作业之前，都要进行严格检查。装卸油区的电气设备必须符合防爆要求。
5、随着石油工业的迅速发展，油品运输越来越繁忙，油船是油品运输的主要工具之一。在运输和装卸作业过程中，静电灾害是油船安全运输的主要防范项目之一。下列油船装卸作业防火防爆防护技术中，满足要求的是( )。
A. 卸油作业结束前应按照拆除卸油软管→拆除静电地线→关闭卸油阀门顺序操作
B. 连接好静电接地、等电位连接装置后开始装卸作业
C. 为防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上的法兰过渡电阻过大应设置局部跨接
D. 油船和码头分别接地，装卸油区的电气设备符合防爆要求
卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门，先拆除软管，后拆除静电地线;为防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上安装有绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地，绝缘管路进行屏蔽，每次停靠油船和作业之前，都要进行严格检查。装卸油区的电气设备必须符合防爆要求。
