压路机变速器前进挡离合器烧毁的技术分析及处理

　　YZ18J型振动压路机工作一段时间后前进挡无力，且变速器油温升高。拆检后发现该压路机变速器前进挡离合器摩擦片烧毁，钢片严重翘曲变形。换上新的离合器总成，工作一段时间后又出现相同的故障，为此，我们对该变速器的结构及油压系统进行分析，以找出故障原因。 

　　该变速器共有前进、后退、I、II、III挡五个离合器，其结构、油路及原理基本相同，每个离合器由内鼓、外鼓、摩擦片、钢片、活塞、弹簧等组成。工作时油压推动活塞并压紧摩擦片，靠摩擦片与钢片之间的摩擦力传递动力，换挡时由弹簧推动活塞回复原位，液压油由球式止回阀及液压阀处泄露，摩擦片与钢片分离。 

　　前进挡离合器频繁烧毁，其热量来源基本可以断定是摩擦片与钢片之间摩擦产生的高温，其它挡位工作相对较好，而前进挡换挡较为频繁，由此初步分析故障原因是:1)润滑、冷却效果不理想;2)弹簧回复力不足，摩擦片与钢片未分离彻底。 

　　针对以上分析，我们首先增大轴上润滑油孔的尺寸，由φ4改为φ5(基本不影响整个润滑系统的压力);第二，增加内鼓上小孔的数量，增大润滑及冷却的油量，以有效的降低油温;第三，增大弹簧的钢丝直径(由φ6.5改为φ7)目的是增加弹簧的回复力，使摩擦片与钢片分离彻底。 

　　通过装机试验，结果证明故障已被排除，前进挡工作状况恢复正常。