2015年注册安全工程师考试案例分析每日一练(10月15日)

不定项选择题
1、根据下面资料，回答题：
2014年3月29日13时24分，位于J省H市的××集团股份有限公司在对自备发电厂9号锅炉节能改造施工过程中，因煤气未有效隔离而泄漏，发生一氧化碳中毒事故，造成10人死亡、7人受伤。
经初步调查，此次事故暴露出相关企业安全措施不落实、现场安全检查不彻底、排除隐患不及时以及施救措施不当等多方面问题。依据有关规定，国务院安委会办公室已将这起事故的查处列入国务院安委会重大事故挂牌督办的事项，查处结果将及时向社会公布。
根据以上场景。回答下列问题(共14分，每小题2分，1～3题为单选题，4～8题为多选题)：
该发电厂9号锅炉节能改造施工前应进行（　　）。
A．安全现场评价
B．安全预评价
C．安全验收评价
D．安全阶段评价
E．安全单项评价


2、根据下面资料，回答题：
2013年11月15日15时20分，J市地铁2号线××站工段施工工地(露天开挖作业)发生地面塌陷事故，造成长约100 m、宽约50 m的正在施工区域塌陷，施工现场西侧路基1陷达6 m左右，将施工挡土墙全部推垮，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出，同时东侧河水及淤泥施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没。事故造成在此处行驶的11辆汽车下沉陷落(车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险)，施工人员17人死亡、4人失踪。经抢险人员全力搜救，未发现生还人员。据初步调查，地铁2号线××站工段建设单位为某地铁集团有限公司，设计单位为某城建设计研究总院，施工单位为某股份有限公司四局，监理单位为某工程项目监理咨询有限公司。
根据以上场景，回答下列问题(共14分，每小题2分，1～3题为单选题，4～7题为多选题)：
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)的规定，该事故等级是（　　）。
A．特别重大事故
B．重大事故
C．较大事故
D．一般事故
E．重伤事故


3、2010年5月10日8时，B工程公司职工甲、乙受公司指派到C炼油厂污水处理车间疏通堵塞的污水管道。两人未到C炼油厂办理任何作业手续就来到现场开始作业。甲下到3m多深的污水井内用水桶清理油泥，乙在井口用绳索向上提。清理过程中甲发现油泥下方有一水泥决并有气体冒出，随即爬出污水井并在井口用长钢管捣烂水泥块。11时左右，当甲再次沿爬梯下到井底时，突然倒地。乙发现后立即呼救。在附近作业的B工程公司职工丙等迅速赶到现场。丙在未采取任何防护措施的情况下下井救人，刚进入井底也突然倒地。乙再次大声呼救。C炼油厂专业救援人员闻讯赶到现场，下井将甲、丙救出。甲、丙经抢救无效死亡。事故调查人员对污水井内气体进行了检测，测得氧气浓度19．6％、甲烷含量2．7％、硫化氢含量850mg／m3。
根据以上场景。回答问题(共16分，每小题2分，1～3题为单选题，4～8题为多选题)：
该起事故的性质认定为（　　）。
A．责任事故
B．意外事故
C．中毒窒息事故
D．突发事件
E．人身伤害事故


简答题
4、×年×月×日14时7分，某市煤气公司液化气站的102号400m3液化石油气球罐发生破裂，大量液化石油气喷出，顺风向北扩散，遇明火发生燃烧，引起球罐爆炸。由于该球罐爆炸燃烧，大火烧了19个小时，致使5个400m3的球罐、4个450m3的卧罐和8000多只液化石油气瓶(其中空瓶3000多只)爆炸或烧毁，罐区相邻的厂房、建筑物、机动车及设备等被烧毁或受到不同程度的损坏，直接经济损失约627万元，死36人，重伤50人。该球罐自投入使用后两年零两个月使用期间，球罐经常处于较低容量，只有3次达到额定容量，第三次封装后4天，即在18日破裂。该球罐投用后，一直没有进行过检查，破裂前，安全阀正常，排污阀正常关闭。
球罐的主体材质为15MnVR，内径9200mm，壁厚25mm，容积400m3，用于贮存液化石油气。
1．根据断口特征和断裂力学的估算，该球罐的破裂是属于低应力的脆性断裂，主断裂源在上环焊缝的内壁焊趾上，长约65mm。
2．经宏观及无损检验，上、下环焊缝焊接质量很差，焊缝表面及内部存在很多咬边、错边、裂纹、熔合不良、夹渣及气孔等缺陷。
3．事故发生前在上下环焊缝内壁焊趾的一些部位已存在纵向裂纹，这些裂纹与焊接缺陷(如咬边)有关。
4．球罐投入使用后，从未进行检验，制造、安装中的先天性缺陷未及时发现和消除，使裂纹扩展，当球罐内压力稍有波动便造成低应力脆性断裂。
根据以上场景，回答下列问题(共22分)：
1．液化气站存在哪些危险危害因素?
2．该液化气站是否构成重大危险源?
3．该起事故应如何成立事故调查组?
4．针对上述事故案例，分析如何避免同类事故发生的措施。

5、×年×月×日18时15分，某炼油厂油品分厂罐区发生爆炸，引起310号油罐燃烧，造成2人死亡，直接经济损失约39万元。
事故当日13时许，某炼油厂油品分厂半成品车间工人黄某在当班期间，发现310号油罐油面高度已达14．21m，接近警戒高度14．30m，黄某马上向该厂总调度报告，并向总调度请示310号油罐汽油调和量。根据总调度的指示，黄某进入罐区将油切换至304号油罐。13时30分许，黄某在给310号油罐做汽油调和流程准备时，本应打开310号油罐D400出口阀门，却开了311号油罐D400出口阀门。15时许，黄某开启11A号泵欲对310号油罐进行自循环调和，由于错开了311号油罐D400出V1阀门，实际上此时310号油罐不是在自循环，而是将311号罐中的汽油抽入310号油罐。15时40分，仪表工陈某从计算机显示屏上发现310号油罐油面不断上升，随后计算机开始“高位报警”，陈当即让黄某到罐区去核实一下310号罐的油面高度，黄某却认为是计算机不准确，没去核实也未采取其他措施。16时，黄某在交班时违反规定，没有在油罐现场进行交接班，也未核实油罐流程。17时50分，310号油罐的汽油开始外冒，部分汽油挥发，在空气中形成爆炸性混合气体。18时15分，某单位职工吕某驾驶手扶拖拉机路过罐区11号路，排气管排出的火星遇空气中的爆炸混合气体引发起火爆炸，导致吕某当场死亡，另一名工人被严重烧伤，后因抢救无效死亡。310号油罐当即燃烧，火灾持续17h后被扑灭。
根据以上场景。回答下列问题(共22分)：
1．如果310号油罐和311号油罐相距400m，且都是直径15m的圆柱形罐体，其最高油面高度是14．3m，试判断该单元是否构成重大危险源。汽油在储存区的临界量是200t，汽油的密度是750kg／m3。
2．试分析该罐区具有哪些危险因素，指出防止危险因素演变为事故的控制措施有哪些。
3．试分析该事故发生的直接原因和间接原因。

6、某风景区客运索道失控坠落特大事故（共22分）
某年10月3日10时50分左右，A市某风景区发生一起索道钢丝绳断裂、吊厢坠落事故。此次事故造成14人死亡，22人受伤。
该索道于1994年开工兴建，1995年竣工。经检查，该索道没有遵守原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，未将设计图样送国家索道检验中心进行审查，未经验收检验，未按规定取得“客运架空索道安全使用许可证”，违规运营；在设计上多处违反《客运架空索道安全规范》，存在严重安全隐患。发生事故的当时，索道严重超载，在限乘20人的吊厢里，却挤进了35人。当该索道从下站运行到上站时，由于没有备用制动器，仅有的一套制动器失灵后，索道失控，急速冲向下站，牵引钢丝绳断裂，吊厢坠落在下站站台。当场死亡5人，在抢救过程中又死亡9人，受伤22人，多数为重伤。
请根据上述案例，回答以下问题：
1．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》该事故属于什么事故？该事故的性质是？
2. 请分析事故原因。
3．如何预防同类事故的发生？
4. 客运索道是否是特种设备？特种设备的生产需要取得什么证书？


7、案例五
某风景区客运索道失控坠落特大事故
某年10月3日10时50分左右，A市某风景区发生一起索道钢丝绳断裂、吊厢坠落事故。此次事故造成14人死亡，22人受伤。
该索道于1994年开工兴建，1995年竣工。经检查，该索道没有遵守原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，未将设计图样送国家索道检验中心进行审查，未经验收检验，未按规定取得“客运架空索道安全使用许可证”，违规运营；在设计上多处违反《客运架空索道安全规范》，存在严重安全隐患。发生事故的当时，索道严重超载，在限乘20人的吊厢里，却挤进了35人。当该索道从下站运行到上站时，由于没有备用制动器，仅有的一套制动器失灵后，索道失控，急速冲向下站，牵引钢丝绳断裂，吊厢坠落在下站站台。当场死亡5人，在抢救过程中又死亡9人，受伤22人，多数为重伤。
请根据上述案例，回答以下问题： 
1、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的事故分类，这是一起什么事故？
2、该事故应该报至哪一级政府部门？从事故发生到完成最后一级报告，法律限定最多需要多久？
3、这起事故应该由谁组织调查？事故调查组应该由哪些部门或人参加？对他们有什么要求？
4、《生产安全事故报告和调查处理条例》对于事故调查组的职责有什么规定？
5、事故调查组撰写的《事故调查报告》的内容有哪一些？
6、客运索道是否是特种设备？生产客运索道是否要取得生产许可证？

8、 2014年3月21日15时02分，某省某县某乡一机木船在从该乡金沙江岸冒水孔开往某乡途中沉没。船上137人全部落水。经抢救脱险33人，死亡70人，失踪34人，直接经济损失达13万元。
3月21日正值某乡赶场，14时50分，该乡某村鲜某等8人，驾驶由他们集资1．12万元，私自建造的木货船从该乡金沙江岸冒水孔处载129人，香烟34箱，化肥15包，拟驶往某乡。船由鲜某担任驾驶长，在船尾负责掌舵，张某担任副驾驶长(领航员)，张某、田某负责操纵机器。
船起航后沿左岸顺流而下，行走约800m进入浪区后，船首四次上浪进水，乘客慌乱，领航员张某向驾驶长鲜某大声喊叫调头靠岸，鲜某即压舵加车向左转向，准备停靠左岸，在调头中船身向右倾斜，船舱大量进水，右机被水闷熄。此时乘客更为恐惧，纷纷跳水，跳水的反作用力将已近岸的船蹬出回流区，船搭上主流区，更加失去平衡，大量江水倾注舱内，船首开始下沉。船尾部抬离水面，左机空转飞车，船完全失控。随后随急流下冲，先头后尾逐渐沉没于离起航处1000m的江中。
事故发生后，国务院领导同志非常关心和重视，作了重要指示。由交通部、该省人民政府牵头，公安部、交通部、监察部、劳动部、农业部和该省有关部门共同组成的“3·21”事故调查组，在该省政府已做了大量工作的基础上，深入事故现场进一步调查。
根据以上场景，回答下列问题(共22分)：
1．《关于报告船舶重大事故隐患的通知》将船舶重大事故隐患分为哪几类?
2．水运交通危险有害因素和隐患主要有哪些?
3．水路运输事故的类型有哪些?


9、 ×年×月×日18时15分，某炼油厂油品分厂罐区发生爆炸，引起310号油罐燃烧，造成2人死亡，直接经济损失约39万元。事故当日13时许，某炼油厂油品分厂半成品车间工人黄某在当班期间，发现310号油罐油面高度已达14．21m，接近警戒高度14．30m，黄某马上向该厂总调度进行了报告，并向总调度请示310号油罐汽油调和量。根据总调度的指示，黄某进入罐区将油切换至304号油罐。13时30分许，黄某在给310号油罐作汽油调和流程准备时，本应打开310号罐D400出口阀门，却误开了311号油罐13400出1：7阀门。15时许，黄某开启11A号泵欲对310号油罐进行自循环调和，由于错开了311号D400出口阀门，实际上此时310号油罐不是在自循环，而是将311号罐中的汽油抽入310号油罐。15时40分，仪表工陈某某从计算机显示屏上发现310号油罐油面不断上升，随后计算机开始“高位报警”，陈某当即让黄某到罐区去核实一下310号罐的油面高度，黄某却误认为是计算机不准确，没去核实也未采取其他措施。16时，在交班时违反规定，没有在油罐现场进行交接班，也未核实油罐流程。17时50分，310号油罐的汽油开始外冒，部分汽油挥发，在空气中形成爆炸性混合气体。18时15分，某单位职工吕某驾驶手扶拖拉机路过罐区11号路时，排气管排出的火星遇空气中的爆炸混合气体发生起火爆炸，导致吕某当场死亡，另一工人被严重烧伤抢救无效死亡。310号油罐当即燃烧，持续17h后被扑灭。
根据以上场景，回答下列问题(共22分)：
1．如果310号油罐和311号油罐相距400m，且都是直径15m的圆柱形罐体，其最高油面高度是14．3m，试判断该储存单元是否构成重大危险源。汽油在储存区的临界量是20t，汽油的密度是750kg／m3。
2．试分析该罐区具有哪些危险因素，并指出防止危险因素演变为事故的控制措施有哪些。
3．试分析该事故发生的直接原因和间接原因。


10、 J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工、长4．5km的40号隧道1条。
J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高温度42℃。工程地质勘查结果显示为第3标段的地质条件和水文地质条件复杂。40号隧道工程需穿越耕土层、砂质黏土层和含水的砂砾岩层，并穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集，明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全。K建筑公司对第3标段施工开始了安全评价。
J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年。K建筑公司将第3标段进行了分包，其中304地铁车站由1公司中标，1公司组建了由甲担任项目经理的项目部。项目部管理人员共25人，于6月2日举行了进场开工仪式。
304地铁车站基坑深度35m，开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、防水层的施工，车站主体结构施工期间，模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：
门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。
根据以上场景，回答下列问题(共26分)：
1．根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—1986)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。
2．简述K建筑公司对1公司进行安全生产管理的主要内容。
3．简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。
4．简述304,地铁车站施工期间1公司项目经理甲应履行的安全生产责任。
5．根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。