第四章 运输
第一节 铁路运输
第七十五条 矿山铁路，应按需要设置避难线和安全线；并在适当地点设置制动检查所，对列车进行全部试验；还应设置甩挂、停放制动失灵的车辆所需的站线和设备。
第七十六条 高在曲线上的牵出线，必须有保证调车安全的良好了望条件。在梯线和调车牵出线有作业的一侧，铁路中心线至路基面边缘的宽度应不小于3.5米；窄轨铁路的路肩宽应不小于1米。
第七十七条 下列地段应设双侧护轮轨：
一、长度大于10米的桥梁全长上；
二、线路中心到跨线桥墩台的距离小于3米的桥下线路；
三、平曲线半径小于或等于100米的电机车牵引行驶的准轨铁路。
在固定线平曲线半径为下表所列数值的地段，应设内侧护轮轨；
自动闭塞区间在护轮轨交会处应安装绝缘衬垫。
第七十八条 铁路与公（道）路交叉时，应根据通过的人流和车流的密度，按要求设置平面或立体交叉。平交道口应保证了望条件良好，在车站和道贫部位内不应设道口。如道口了望条件较差或人（车）流密度较大，应设自动道口信号装置或道口看守。
第七十九条 电力牵引铁路固定线上的道口，在铁路两侧应设置限界架，在大桥及跨线桥跨越接触网处，应设置安全栅网。跨线桥两侧均应设置防止矿车落石的防护网。
第八十条 繁忙道口，有人看守的较大的桥隧建筑物、构筑物的和可能危及行车安全的塌方、落石地点，可根据需要装设遮断信号机。其位置距防护地点不小于50米。降雾、暴风雪等气候不良地区或当遮断信号机显示距离不足400米时，应在主体信号机前方300米（窄轨铁路150米）处设预告信号机或复示信号机。
第八十一条 装（卸）车线，一般应设在平道或坡度不大于2.5‰（窄轨不大于3‰）的坡道上。在特殊情况下，机车不摘钩作业时，其坡度应不大于15‰，需大于15‰时，应采取相应的安全措施。
第八十二条 列车运行速度由矿山具体确定，但必须保证列车在准轨铁路300米，窄轨铁路150米的制动距离内停车。
第八十三条 禁止在同一线路两端同时进行调车。在调车作业中采取溜放时，须有相应的安全制动措施。在区间内不准甩车，在站线坡度大于2.5‰（窄轨于3‰）的坡道上进行甩车作业，必须采取防溜措施。
第八十四条 列车通过电气化铁路、高压输电网路或跨线桥时，禁止人员登上机车、煤水车、装载的敝车的顶部。如必须登上时，应采取安全措施。在设有正、旁接触网的线路上，禁止在车弓升起后登上车顶或进入侧走台上工作。
第八十五条 铁路汽吊作业时，应根据设备性能和线路坡度的需要，采取止轮或机车（列车）连挂等安全措施。
第八十六条 窄轨人力推车时，必须遵守以下规定：
一、线路纵向坡度小于5‰时，前后两车间距不得小于10米；坡度大于5‰时，间距不得小于30米；
二、在能够自溜的线路上运行时，应有可靠的制动装置或制动措施，地车速度每秒不得超过3米。矿车进入弯道、道贫、站场和尽头时，必须减速缓行。线路尽端必须设安全挡；
三、除推车工人外，禁止任何人搭乘车辆；
四、单车道路基宽度一般不小于3.3米；双车道并行的矿车间距应不小于0.7米；禁止推车工在两车道中间行走。
第八十七条 窄轨自溜运输，滑行速度小于每秒1.5米时，车辆僮距应不小于10－20米；滑行速度大于每秒1.5米时，车辆僮距应不小于30米。应按需要在洞线设置减速器、阻车器等安全设施。
第八十八条 线路发生故障的区域，修复前禁止列车运行。并应在区域的两端设置停车信号。独头线路发生故障时，应在进车端设置停车信号。
第二节 汽车运输
第八十九条 自卸汽车严禁运载易燃、易爆物品。驾驶室外平台、脚踏板和自卸汽车车斗不准载人。禁止在运行中起落车斗。
第九十条 车辆在矿区道路上行驶时，宜采用中速；在急弯、陡坡、危险地段应限速行驶；在养路地段应减速通过。矿山应依据情况具体规定各地段的车，并设置路标。
第九十一条 双车道的路面宽度，应保证会车安全。陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线直径。弯道处会车视距不能满足要求时，应设分车线。
第九十二条 雾天和烟尘较大影响视线时，应开亮车前黄灯靠右减速行驶，前后车间距不得小于30米。视线不足20米时，应靠右暂时停驶。
第九十三条 冰雪和多雨地区，道路较滑时，应有防滑措施、减速行驶，前后车距离不得小于40米。行驶时禁止急转方向盘、急刹车、超车和拖挂其他车辆。必须拖挂时，应采取有效的安全措施，并有专人指挥。
第九十四条 在山坡填方的弯道处，坡度较大的填方地段以及高路堤上，道路外侧应设置护栏、挡车土堆等。
第九十五条 主要运输道路及联络道的长大坡道上，可根据运行安全需要设置汽车避难道。
第九十六条 矿山道路与铁路平面交叉处，宜采用正交，确不能正交时，其交叉角不应小于45度，并须在道口设置警示标。车辆通过道口，驾驶员必须加强了望，确认安全后方可通过。
第九十七条 装车时，驾驶员不得将头和手臂伸出驾驶室外，同时禁止检查维护车辆。
第九十八条 卸矿平台要有足够的调车宽度。卸矿点必须有可靠的挡车设施，其高度应不小于轮胎直径的五分之二。挡车设施须经技术检验合格，方准使用。
第九十九条 拆卸车轮和轮胎充气时，应先检查车轮压条、钢圈是否完好，如有缺损，应先放气后拆卸。在举升的车斗下检修时，必须采取可靠的安全措施。
第一百条 禁止溜车发动车辆，下坡行驶中严禁空档滑行。在坡道上停车时，要使用停车制动。
第一百零一条 通向装卸地点道路的坡度大于10%时，禁止汽车倒车驶向装卸地点。
第三节 架空索道运输
第一百零二条 索道线路经过厂区、居民区、铁路、公路时，应采取安全保护措施。
第一百零三条 索道线路与电力和通讯架空线路交叉时，应采取保护措施。
第一百零四条 遇有八级或八级以上大风时，应停止索道运转和线路上的一切和业，并提前把吊斗收回站内。
第一百零五条 承载索经检查，确在在10米长度内，外表钢丝断裂总数达到35%，或有严重变形，应予更换。
第一百零六条 承载索的线路、套筒，投入运行后应定期进行检查。
承载索从套筒内被拉出的长度：楔接套筒不大于内锥体长度的7%；浇铸合金套筒不大于2毫米。
线路套筒距支架不得小于5米，一般应大于15米。套筒的间距不得小于100米，在1000米的线段内，套筒不得超过6个。
第一百零七条 正常工作的各种重锤应处于悬空装态，并能在设计规定的行程内自由移动。
第一百零八条 牵引索出现下列情况之一时，应进行局部或全部更换：
一、在一股内断丝数达3根以上的[t-t-6×7]，或断丝数达8根以上的[t-t-6×19]，可更换绳股；
二、在一段钢绳内有三股以上需要更换时，该段钢绳应全部更换；
三、直径减少10%时，整条钢绳应予更换。
牵引索的接头处，长度应不小于其直径的1000倍，直径增大不允许超过10%。
第一百零九条 线路支架中心线应定期校正，中心线与索道。轴线的交角应不大于1分。发现线路支架有严重腐蚀、裂纹、松动、歪斜变形等情况，必须及时处理。
第一百一十条 制动运行的索道，必须同时设置工作制动和事故制动装置。如其中一个制动装置出现故障，应停止运转。
第一百一十一条 高出地面不到2米的站内回转设备，应设置安全罩或安全栅栏。高出地面0.6米以上的站房，应在站口设带栅栏的眺台或护网。
第一百一十二条 索道各站应设有专用的电话和音响信号装置，其中一种失效时应停止运转。
第四节 平峒溜井运输
第一百一十三条 溜井位置的选择必须依据可靠的工程地质资料，布置在坚硬、稳定、整体性好、地下水不大的地点。如果局部穿过不稳固的地层，应采取加固措施。
第一百一十四条 放矿系统的操作室附近，必须有安全通道。安全通道应高出运输平峒，并避开放矿口。
第一百一十五条 必须建立平峒溜井的通风除尘系统。
第一百一十六条 卸矿口一般应设格筛，并设有明显标志、良好照明和安全护栏。汽车卸矿时，应设置牢固的车档。
卸矿时，应有专人指挥。
第一百一十七条 严禁将容易造成堵塞的杂物、超规定的大块、废旧钢材、木材、钢绳以及含水量较大的粘质物料卸入溜井。溜井周围应有良好的防水、排水设施。
第一百一十八条 溜井降段宜储满矿石，溜井口周围的爆破应有专门设计。若采用不储满矿方式降段，应经矿长或总工程师批准。
第一百一十九条 在溜井上、下口作业时，禁止非工作人员在附近逗留。禁止操作人员在溜井口对面或矿车上撬矿。当溜井发生堵塞、塌落、跑矿等事故时，应待稳定后再查明卡塞地点和原因，制定专门的安全技术措施，经矿总工程师批准后实施。严禁从下部进入溜井。
第一百二十条 加强平峒溜井系统的生产技术管理，编制管理细则，定期维护检修。检修计划应报矿长或总工程师批准。
雨季应减少溜井储矿量。溜井储水时，暂不放矿。
