A．开展水改、灶改、电改和寨改
B．加强宣传教育
C．加强流动人员管理
D．配备简易消防器材
12、 灭火器配置验收的合格判定条件为（ ）。
A．A=0，且B≤1，且B+C≤4
B．A=0，且B≤2，且B+C≤4
C．A=1，且B≤1，且B+C≤4
D．A=1，且B≤1，且B+C≤3
13、 在全国的火灾统计中，（ ）一直居于各类火灾原因的首位。
A．气象因素引起的火灾
B．由各种诱因引发的电气火灾
C．易燃易爆品引起的火灾
D．用火不慎引起的火灾
14、 防火墙的耐火极限一般要求为（ ）。
A．2．00h
B．3．00h
C．4．00h
D．5．00h
15、根据下面材料，回答15-34题：
某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488㎡ ，其中地上建筑面积63743 ㎡ ，地下建筑面积32745㎡ ；高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000㎡ ；地下换乘大厅建筑面积32969㎡ ；地下汽车库和设备用房建筑面积90273㎡ ；地下地铁付费区建筑面积5791㎡ 。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。
调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6．37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6．37kg，衣服的单位热值约为19MJ/kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1．1㎡/人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为（ ）。
A．220MJ/㎡
B．242MJ/㎡
C．121MJ/㎡
D．无法确定
16、简述交通枢纽大空间内的办公用房、设备用房、商铺、餐厅、商务候车厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施以防止火灾蔓延?
17、高架候车大厅的火灾及烟气模拟计算应考虑的场景包括（ ）。
A．小件行李寄存区火灾
B．列车车厢火灾
C．候车区域行李火灾
D．餐饮区厨房火灾
E．软席候车区座椅火灾
18、如何避免火灾的辐射蔓延?（ ）。
A．减小火灾规模、减小分隔距离
B．减小火灾规模、增大分隔距离
C．增大火灾规模、减小分隔距离
D．增大火灾规模、增大分隔距离
19、 自动喷水灭火系统气压严密性实验压力为（ ）。
A．0．24MPa
B．0．26MPa
C．0．28MPa
D．0．30MPa
