某地下地铁车站为两线站内十字交叉换乘站，关于该地铁车站的防火设计方案错误的是（）
A.在管道穿越防火墙处两侧各1.0m内的管道保温材料采用不燃材料
B.地下车站公共区的装修材料采用燃烧性能为A级的材料
C.地下站台排烟量保证站厅到站台的楼梯处具有1.0m/s的向下气流
D.两处站厅的非付费区分别设有两个30m2的商铺
参考答案：C
参考解析：【233网校独家解析，禁止转载】在所有管线（道）穿越防火墙、防火隔墙、楼板、电缆通道和管沟隔墙处，均应采用防火封堵材料紧密填实。在难燃或可燃材质的管线（道）穿越防火墙、防火隔墙、楼板处，应在墙体或楼板两侧的管线（道)上采取防火封堵措施。在管道穿越防火墙、防火隔墙、楼板处两侧各1.0m范围内的管道保温材料应采用不燃材料。A选项正确。
地下车站公共区和设备管理区用房的顶棚、墙面、地面装修材料及垃圾箱，应采用燃烧性能为A级的材料。B选项正确。
排烟量应按各防烟分区的建筑面积不小于60m/(m2·h)分别计算;当防烟分区中包含轨道区时，应按列车设计火灾规模计算排烟量;地下站台的排烟量还应保证站厅到站台的楼梯或扶梯口处具有不小于1.5m/s的向下气流。C选项错误。
在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。D选项正确。
