一级消防工程师试题11．储罐防火中，钢制储罐必须做防雷接地，接地点不应少于两处。钢质储罐接地点沿储罐周长的间距，不宜大于（ ），接地电阻不宜大于（ ）。
A．20m，10Ω
B．20m，15Ω
C．30m，10Ω
D．30m，15Ω
【答案】C
【解析】储罐安装的所有电气设备和仪器仪表，必须符合相应的防爆等级和类别，测量油面的电子仪表、温度计以及其他指示器、探测器等，均应按专门的设计要求安装在储罐上。钢制储罐必须做防雷接地，接地点不应少于两处。钢质储罐接地点沿储罐周长的间距，不宜大于30m，接地电阻不宜大于10Ω。装有阻火器的地上卧式储罐的壁厚和地上固定顶钢质储罐的顶板厚度等于或大于4mm时，可不设避雷针。铝顶储罐和顶板厚度小于4mm的钢质储罐，应装设避雷针。浮顶罐或内浮顶罐可不设避雷针，但应将浮顶与罐体用两根导线做电气连接。因此，本题的正确答案是C。
一级消防工程师试题12．以下（ ）不属于石油化工产品常用的运输方式。
A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．水路运输
【答案】A
【解析】石油化工产品以油品居多，常用储存设施为油罐、油桶等。运输方式通常以铁路、公路和水路运输为主。因此，本题的正确答案是A。
一级消防工程师试题13．铁路油罐车装卸作业的防火措施做法有误的是（ ）。
A．装卸油品操作人员都要穿戴防静电工服、工帽、工鞋和纯棉手套
B．装卸作业前，油罐车需要调到指定车位?并采取固定措施。机车必须离开
C．装卸时严禁使用铁器敲击罐口。灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下的允许+灌装速度予以灌装，鹤管内的油品流速要控制在5．0m／s以下
D．装卸完毕后，需静止至少2min后，再进行计量等作业
【答案】C
【解析】铁路油罐车装卸作业的火灾危险性很大，必须采取有力的措施确保消防安全。装卸油品操作人员都要穿戴防静电工服、工帽、工鞋和纯棉手套。①装卸前：装卸作业前，油罐车需要调到指定车位，并采取固定措施。机车必须离开。操作人员要认真检查相关设施，确认油罐车缸体和各部件正常，装卸设备和设施合格，栈桥、鹤管、铁轨的静电跨接线连接牢固，静电接地线接地良好。②装卸时：装卸时严禁使用铁器敲击罐口。灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装，鹤管内的油品流速要控制在
一级消防工程师试题14．5m／s以下。雷雨天气或附近发生火灾时，不得进行装卸作业，并应盖严油罐车罐口，关闭有关重要阀门，断开有关设备的电源。③装卸后：装卸完毕后，需静止至少2min后，再进行计量等作业。作业结束后，要及时清理作业现场，整理归放工具，切断电源。因此，本题的正确答案是C。
14．公路油罐车装卸作业中，油罐车熄火并静置不少于（ ）后，卸油人员连好静电接地，按工艺流程连接卸油管，确认无误后，油罐车司机缓慢开启卸油阀。
A．2min
B．3min
C. 4min
D.5min
【答案】B
【解析】卸油人员进入岗位后要检查油罐车的安全设施是否齐全有效，作业现场要准备至少一只4kg干粉灭火器、泡沫灭火器和一块灭火毯。油罐车熄火并静置不少于3min后，卸油人员连好静电接地，按工艺流程连接卸油管，确认无误后，油罐车司机缓慢开启卸油阀，开启速度控制在4r／min以下。卸油过程中，卸油人员和油罐车司机不得远离现场。易燃油品极易挥发，严禁采用明沟(槽)卸车系统卸车。雷雨天不得进行卸油作业。因此，本题的正确答案是B。
一级消防工程师试题15．液体运输中，只有对闪点高及沸点在（ ）以上的可燃液体才用空气压送。
A．35℃
B．100℃
C．120℃
D．1300C
【答案】D
【解析】在输送有爆炸性或燃烧性物料时，要采用氮气、二氧化碳等惰性气体代替空气，以防燃烧和爆炸发生。选用蒸汽往复泵输送易燃液体可以避免产生火花，安全性较好。只有对闪点高及沸点在130℃以上的可燃液体才用空气压送。在化工生产中，用压缩空气为动力输送酸碱等有腐蚀性液体的设备要符合压力容器相关设计要求，满足足够的强度，输送此类流体的设备应耐腐蚀或经防腐处理。因此，本题的正确答案是D。
一级消防工程师试题16．（ ）不属于地铁的火灾危险性。
A．火灾类型多，起火快
B．动态火灾隐患多
C．用电设施、设备繁多
D．空间小、人员密度和流量大
【答案】A
【解析】地铁的火灾危险性如下。①空间小、人员密度和流量大。地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出人口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量大是其最为显著的特征。②用电设施、设备繁多。地铁内有车辆、通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，并沿着线路迅速蔓延。③动态火灾隐患多。地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以控制，如乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。因此，本题的正确答案是A。
一级消防工程师试题17．地下车站中，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（ ）。
A．1500m2
B．2500m2
C．5000m2
D．6000m2
【答案】C
【解析】地下车站，车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000m2。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。因此，本题的正确答案是C。
一级消防工程师试题18．地上车站中，设备管理区的防火分区位于建筑高度≤24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于（ ）。
A．5000m2
B．2500m2
C．1500m2
D．6000m2
【答案】B
【解析】地上车站，设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m2；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。因此，本题的正确答案是B。
一级消防工程师试题19．地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于（ ）的防火墙和（ ）防火门分隔。
A．1．50h，甲级
B．2．00h，乙级
C．3．00h，甲级
D．2．50h，乙级
【答案】C
【解析】地铁车站面积大都在5000～6000m2，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾，因此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。站台与站台之间设纵向防火墙分隔，并把防火墙在站台有效长度各端延伸10mm。因此，本题的正确答案是C。
一级消防工程师试题20．地铁车站的防烟分区规定正确的是（ ）。
A．站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位无须设置挡烟垂壁
B．设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于1500m2
C．防烟分区可以跨越防火分区
D．地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2
【答案】D
【解析】室内地面至顶棚或顶板的高度小于等于6m的场所应划分为防烟分区，并符合下列规定：①地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2；②站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁；③设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750m2；④防烟分区不得跨越防火分区。因此，本题的正确答案是D。
（一级消防群1：384055424）
