我国目前公路工程质量监理现状分析（五）

　　B、弃方处理要慎重，控制施工人员的操作规范性，我曾遇见过弃方将测量的控制点掩埋的实例，也会因弃方引发地方纠纷，这些弃方应抛至监理指定位置，不允许出现诸如：污染水源、淤塞河道等情况的发生。
　　C、严格控制如排水设立完备，保证路基的地下水，地面自然降水排除到路线以外的范围。
　　其次是沥青路面监理
　　柔性路面已成了目前公路路面形式中被广泛采用的主流，我结合自已的经验，浅谈一下对沥青砼路面质量监理的认识。
　　（一）沥青路面常见问题的原因
　　1、沥青路面的开裂直按影响到路面的使用寿命，由于开裂致使雨水下渗至基层形成唧浆，最后形成坑洞，这是由于：
　　A、沥青材质不合格，含蜡量大，易老化。
　　B、路基不均匀沉降。
　　C、基层刚性太大，反射裂缝至使面层开裂。
　　2、泛油、油包、车辙、推拥
　　A、沥青油石比不准确。以流值，稳定度，空隙率确定油石比，缺乏动稳定指标来确定油石比和集料配合比。
　　B、为了保证层与层之间具有良好粘结力，往往采用透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象。
　　C、基层不可能十分平整，有坑洼，而粘层油为流动液体，低洼处粘层油过度集中，也是路面泛油严重拥包的主要原因之一。
　　3、沥青砼松散，剥落，坑洞原因
　　A、有些路面使用一段时间就发现大面积表面松散，主要原因是使用了不合格沥青，所有针入度和延度都没有达到规范要求，使混合料失去粘结力，从而形成松散现象。
　　B、混合料拌合温度过高。沥青混合料拌合时温度过高，沥青被烧糊使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，因此，造成路面松散，局部脱落。
　　C、沥青混合料酸碱结全度不好。沥青一般情况下呈酸性，用的石料呈碱性则可达到较好的效果，如果遇到的是酸性骨料则粘结力会降低，产生路面剥落。
　　D、层与层之间受到严重污染，没有对下一层进行有效清洗，形成污染夹层，缺少粘结力，导致路面剥落，形式了空洞。
　　（二）沥青路面施工阶段的监理
　　1、沥青路面试验段的质量监理先经过审核施工单位的理论配合比，现场验证后，即可以组织沥青混合料施工的试验段，严格试验过程要达到以下几个目的，并审核批准施行，指导以后的施工。
　　A、通过试验段摸索技术数据，审核级配情况，油石比偏差，密实度，马歇尔及其它指标，并要求施工单位验证出出厂温度，最佳摊铺碾压温度，路面平整度，摊铺机松铺系数、厚度、宽度等方面数据。
　　B、通过试验段摸索出最佳人员组织，要求包括拌合站人员，运输人员，现场指挥人员，施工人员，技术质量控制人员，试验检测人员，这非常重要。我认为，这样可以保证各道工序，每道工序有人去做，又不人浮于事、管理混乱，质量监理也应涉足管理，从源头上把好质量关。
　　C、通过试验段摸索了最佳机构组合，必须要求施工单位的数据可行，可以用于指导日后的施工，比如拌合能力大于摊铺能力，会影响，拌合站工作效力的发挥，又影响了路面的质量。我认为要通过最佳组织得出相应必备的各种设备。
　　D、要通过试验摸索材料的用量，试验段完成后能评估每天的生产总量，由沥青混合料的配合比，计算出各种材料用量，从而确定每天材料购进量，这样，既不占用过大场地，又不至于材料短缺而影响生产。
　　E、通过试验段对沥青混合料施工作一个完整经济效益评估，减少材料消耗，最大限度地提高工效和机械设备的完好率和利用率，争创最佳经济效益。
　　2、沥青混合料的正常施工
　　A、通过试验段确定各项数据，进行指导大面积的施工，建议选择温度较高的季节，白天日照时间长的天气安排施工，如天气有不利因素，必须采取一定措施，如提高拌合厂温度，减少运输时间，保证摊铺与碾压温度，确保路面成型质量。
　　B、为了确保沥青路面平整度，从中面层始，就必须要求采用浮动基准梁，这样不但保证了沥青混合料的厚度，也提高了路面平整度。
　　C、本人认为，选用多台同型号摊铺机，前后相错，左右行走比较理想，不主张12M以上摊铺机一次摊铺，为了纵向接缝的美观。因为摊铺机越宽，通过中央分料器距离越长，对混合料产生离杆的可能性越大。
　　D、在铺沥青路面时，监理一定要让施工人员对路面基层彻底清扫，然后透层油，在路面层与层之间也应如此，而且，粘层油洒入要考虑对沥青面层未来使用时油石比的影响，在沥青拌合时，油石比应取下限值，避免油石比过大而导致泛油，热稳定性差等情况的出现。（考试大监理工程师站点编辑）