我国目前公路工程质量监理现状分析（六）

　　3、表面层摊铺
　　本人认为，表面层施工质量监理是最重要的环节它是整个道路路面质量集中表现，因此，做为质量监理应对下面的重点做重点控制。
　　A、要建议施工单位集中拌合统一摊铺，这样尽可能延长每天各个断面的摊铺长度，减少路面横向接缝，从大方向进行质量监理。
　　B、应要求施工人员将沥青混合料面层的横向接缝尽可能留在桥梁或构造物的伸缩缝处，这样既使平整度有些偏差，也可通过伸缩缝施工进行处理，对于路面较宽时，纵缝的处理，也应要求施工人员采用两台或多台同型号摊铺机同时进行摊铺，只要能保证前后摊铺机作业及运输设备的工作不受干扰，距离越短越好，这样既可保证沥青混合料不离析，又保证了路面的热接缝而不留任何痕迹。
　　最后谈一下公路工程监理试验
　　在监理工作中最重要的是质量控制，质量控制是监理工作最基础最关键的工作，试验检测又是监理工程师控制质量以数据说话的重要手段，因此在公路工程监理规范中要求监理工程师必须独立完成以下五种试验：
　　（一）验证试验是对公路建设所用的材料或成品、半成品构件进行预先鉴定，在材料或商品构件订货之前，要求承包人提供生产厂家的产品合格证书及试验检测报告，或由承包人提供样品进行试验以决定是否同意是否采购。在材料或商品进入现场后还应按规定的批量，规格按一定的频率进行抽样试验。
　　（二）标准试验主要包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，来肯定、否定或调整承包人的标准试验参数或指标，它是控制和指导施工的重要依据。
　　（三）工艺试验是依据技术规范或各种专用条款的规定，在各类分项工程开工前，对该类分项工程预先进行工艺试验，监理工程师应全过程的旁站，对承包人提供的各种数据进行复核，是否能全面指导施工。
　　（四）抽样试验是对各项工程实施中实际内在质量进行符合性试验，主要包括各种材的物理性能，土方及其它填筑施工的密实度，混凝土、水泥稳定砂砾、沥青混凝土的强度测定和试验，监理工程师按规定的频率进行抽检，以鉴定承包人的抽样试验结果是否真实可靠。
　　（五）验收试验是对各项已完工程的实际内在质量做评定。监理工程师按合同及工程质量检验评定标准中规定的抽检频率进行现场检测评定，对工程质量等级进行确认。
　　通过以上各种试验检测，监理工程师就可以有效地控制原材料和商品构件，从而保证工程建设质量。然而在实际的监理工作中，有些监理组织由于主观及客观的影响，很难较好地完成以上试验检测工作，使得监理工作过分地依赖于承包人，导致监理力度不高，甚至发生工程质量事故，因此加强试验检测工作是提高监理工作质量，增强监理工作力度的保证。对一些监理单位和监理工程师来说完全真实地做好试验检测工作还存在一些困难，主要表现以下几个方面：
　　A、监理试验检测人员不足、业务素质不高。近几年，各地交通主管部门对监理人员进行了大量的培训，但具备试验检测工程师的监理人员不多，从事于试验检测的人员大多数为试验员，或只有试验员资格而没有监理证书，这些人工作经验不足，不能很好地指导承包人的试验检测工作，往往苟同于承包人的试验检测。
　　B、监理试验检测设备不足。目前工程监理试验检测设备一是业主提供；二是由监理单位自购，近年来公路建设投入大幅度提高，业主管建的项目和监理单位承监的项目都大幅度增加，给监理组提供的设备往往满足不了现场检测的需要，监理的许多试验需要外委完成，一些外委单位不具备公路试验检测资格，导致试验检测水平不高，产生的数据误差较大。
　　C、监理独立完成试验检测的能力不强。一些监理组织往往和承包人一同试验检测，施工、监理共用一套试验检测资料，监理资料失去了对承包人资料的验证作用。
　　D、部分监理单位试验检测资料欠真实。由于监理试验检测工作量较大，一些监理人员凭借工作经验检测资料的事情时有发生。
　　E、监理抽样方法不正确，抽样频率不足，难以公平、公正地反映工程质量的真实情况。
　　针对以上存在的问题只有通过加强对监理单位的管理力度，提高监理单位的自身建设，建立健全监理单位的质量保证体系，才能逐步解决和完善。
　　监理试验检测的目的主要是控制进场原材料、商品构件符合规范、各种条款、合同文件的要求，检验承包人的试验检测资料是否真实可信，是否能反映工程实体的质量状况，监理不可能向承包人一样对工程实体、原材料、商品构件进行全数检查，而是通过抽检达到控制的目的，因此，监理的抽检既要有代表性又要有针对性，同时还要兼顾公平性。（考试大监理工程师站点编辑）