监理工程师：二灰碎石厂拌过程中的质量控制（二）

　　2.2.含水量
　　含水量是一个十分重要的技术指标，它是以标准击实试验求得的最佳含水量为标准控制的。混合料的含水量直接决定其拌和质量，含水量过高则影响摊铺后的碾压程序，含水量过低，则混合料在摊铺时更容易产生离析现象，二灰碎石混合料的集料中，对含水量的影响程度依次为粉煤灰最高，白灰次之，细集料较小，粗集料最小。
　　粉煤灰是一种亲水性材料，持水率极高，极易吸收和保持水分。刚出厂的粉煤灰含水量一般较高，可达50%以上。在这种情况下，应做到及时对进场的粉煤灰进行含水量的测定，做到心中有数，提前备料，对含水量过高的粉煤灰可进行适当“闲置”或者“晾晒”，含水量适中后，还要采取覆盖措施，避免淋雨。总之，应采取必要措施，使粉煤灰拌和前的含水量不宜超过35%，当然也不宜太低造成“扬尘”。 考试大监理工程师
　　白灰含水量的控制问题，前面已经阐明，故不再赘述。控制好了白灰、粉煤灰和石粉的含水量，即可根据混合料的标准含水量和实测各种集料的含水量，来确定和调整拌和时的加水量。
　　但是，在实际操作中含水量往往比较难以控制，除了考虑以上因素外，我们还要根据拌和时的天气、气温、运距等因素适当调整加水量。既保证混合料不要因过干而离析，又要保证混合料摊铺后含水量适中，以达到满意的压实效果。在这一控制过程中，施工经验显得十分重要。以我们前年承建的朝阳大道新建工程二灰碎石施工为例，在日平均气温为28-32度，运距5-7公里的情况下，二灰碎石从出厂到开始碾压含水量下降0.8%-1.5%左右。所以，我们在控制含水量的时候，就使混合料的含水量比最佳含水量高出1.5%-2.5%左右。并根据一天的早、中、晚和当天的天气情况适当调整。又如去年我搅拌站站承办的宝平公路大修工程，因为在旧路原有油面上进行二灰碎石的摊铺，油面的亲水性没有原来灰土亲水性高，所以在和前年相同的天气、运距时，就适当降低了混合料的含水量，达到了较为满意的施工效果。考试大监理工程师
　　2.3.级配的控制
　　在二灰碎石混合料拌和过程中，应该严格控制各种材料的用量，使拌和出的混合料中的各种材料的合成级配在设计曲线范围内。
　　在进料的过程中，就应当对各种集料进行筛分试验，以保证其规格符合要求，粉煤灰团要预先打碎，消解后白灰中存在的灰块要彻底消除，认真过筛。
　　二灰碎石拌和机一般都是五个下料仓，而原材料却不止五种，（其中包括：白灰、粉煤灰、16-31.5cm碎石、10-20cm碎石、5-10cm碎石、0-5cm石粉6种）通常10-20cm碎石和5-10cm碎石在现场用装载机按比例翻拌均匀后放入一个下料仓中。根据实际现场施工拌合经验，我们一般考虑把粗骨料放在下料仓的最远处，可以有效地防止细骨料“粘带”现象的发生。
　　在进行拌和机组调试，调节门斗开启高度时，除应考虑每种材料的粒径大小外，还要保证调速电机在中高速（500-1000r/min）运行，下面是二灰碎石拌和机的调速电机转速的计算公式：
　　N=1646×Q×Y（V×H）
　　上式中：N——调速电机的转速r/min；
　　Q——设备的生产率t/h；
　　Y——某种材料的含量（重量百分比）；
　　V——该种物料的容重t/m3；
　　H——实际门斗的高度；
　　以上式计算出以上各种材料的电机转速后，最好不要先忙于试拌，应先用磅秤具体较核各下料仓在一定时间内（比如都是二分钟）的出料重量，然后在考虑含水量因素的前提下，计算在相同时间内各种材料的重量比是否符合设计要求。如不符合应调整电机转速，直至符合要求。然后，进行加水试拌，取样筛分，再根据筛分结果确定是否进行转速调整，直至符合级配要求为止。 由于实际情况不断变化，具体生产中每天必须取样筛分检查，只有这样才能保证混合料的质量要求。另外，在白灰和粉煤灰的下料仓上面要专门配备人员，以保证这两种材料的出料正常（因为这两种材料经常会出现“噎篓”现象）。考试大监理工程师
　　3.结束语
　　做好上述工作，就基本上能生产较为合格的二灰碎石混合料了。当然，在具体生产中还会遇到许多具体问题，所以我们还要不断加强学习、锻炼和摸索，不断丰富自己的具体实践经验，增强觖决实际问题的能力，理论和实践相结合，以使这种施工工艺更加完善。在整个拌和生产过程中，所有人员必须严格按操作规程作业，保证人身安全，保证生产的正常进行。 
　　主要参考文献：
　　公路集料试验规程（JTJ058-2000）
　　公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）
　　公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）