监理：后张法预应力桥梁工程施工监理细则

　　(3)超误差的原因判断和采取的措施
　　伸长值过大或过小对预应力混凝土结构都是不利的,产生超误差的原因可能有:
　　①作业人员的量测、读数误差、尺误差;
　　②千斤项、油表故障;
　　③千斤顶、油表未校验或校验过期、使用次数超过规定;
　　④垫板与孔道不垂直或管道局部有灰浆;
　　⑤孔道的摩擦损失计算与实际不符;
　　⑥力筋材料质量不稳定;
　　⑦力筋弹性模量与计算时的取值不一致;
　　⑧作方法不当,两端伸长值相差过大。
　　可以采取的措施:
　　①对作业人员进行培训;
　　②对张拉设备进行检查和校验;
　　③消除局部故障;
　　④调整*作方法,使两端伸长值大致相同;
　　⑤对力筋材料重新取样试验,特别是力筋材料质量不稳定时,应在盘中、两端分别取样试验;
　　⑥行摩阻损失测定,调整张拉控制力;
　　⑦筋弹性模量的测定。在结构实体上至少进行10 次。弹性模量测定后对理论伸长值进行修正;
　　⑧原因不明时对张拉力进行有限调整。
　　4.1.7.断丝、滑移限制
　　断丝、滑移量控制应符合施工规范要求。出现断丝、滑移的主要原因有:锚具、夹具、钢丝沾有油污;锚具不良;锚具与孔道不垂直;力筋材质出现问题。原因不查出不能继续张拉。
　　4.1.8.力筋回缩产生预应力损失的补偿
　　力筋回缩应控制在施工规范容许值内。当回缩值较大,长度又较小时会影响到力筋的锚固性能,应
　　予补偿。产生回缩的原因主要有:锚具、夹具、钢丝沾有油污;锚具不良等。当回缩超量比较普遍时,应更换锚具、夹具。
　　4.1.9.锚固区发生裂纹紧急处理
　　锚固区发生局部裂纹后必须停止一切张拉和混凝土作业,查明原因并提出处理措施后方可复工。
　　发生裂纹的主要原因有:混凝土强度不足、加强钢筋设置不当、结构断面设计不合理、张拉力过大等。
　　5.孔道压浆监理
　　压浆作业要严格按施工规范办理,主要注意以下几点。
　　5.1.1.准备工作检查
　　(1)压浆设备齐全,均能正常运转。
　　(2)材料数量充足并通过正式验收。
　　(3)灰浆配合比和组成材料投放顺序。
　　(4)孔道清洗情况。
　　(5)力筋切断方法,只允许切割。
　　(6)灌浆孔、排气孔、排水孔、出浆孔的检查。
　　(7)压浆端、排浆端安装情况。
　　由于灰浆泌水,在锚具附近可能有未被灰浆填满的部分或锚具背后附近的空气被隔绝排不出来形成气囊,所以必须安装扣碗。实践证明采用木楔或事先用灰浆蘑菇头的封闭方法都是不科学和不安全的。
　　(8)气候适宜性检查。
　　5.1.2.灌浆作中的检查
　　(1)观察压浆压力、检查任何渗漏。
　　(2)稳压压力、稳压时间检查。
　　(3)取样检查灰浆28 t 标养抗压强度。
　　(4)排气孔、排水孔是否依次关闭。
　　5.1.3.灌浆完成后的检验
　　(1)拆扣碗的时间,根据气温确定。不能压浆完毕就拆扣碗,否则灰浆在有压情况下会流淌出来。
　　(2)逐孔检查孔道灰浆是否灌满。如果拆碗后观察到锚环、夹具、力筋或锚环、锚塞、力筋之间有空隙或灌浆孔、出浆口有空隙应怀疑孔道灰浆的充满程度。
　　(3)灌浆作业试验段如出现灰浆不饱满,应停止作业查找原因。
　　5.1.4.冬季施工检查
　　冬季施工要符合施工规范的有关要求,注意以下几点。
　　(1)预应力孔道多为金属螺旋管制孔,灰浆里的水分与大气完全隔绝,不能很快失掉,即使满足压浆过程中及压浆后48 h 内结构混凝土的温度达到5 ℃,也是很危险的。
　　(2)由于施工作中的不规范行为,压浆后的管道可能有较多的水分,水分冻结,梁的侧面和底面产生裂缝。即使在夏季施工也有可能发生这一现象。
　　(3)如果必须进行冬季施工时, %考试大%应要求施工单位制定出详细的施工技术方案。
　　(4)冬季施工的结构物在安装前或进行下道工序时要检查梁体有无裂缝发生。
　　实际已经证明因灰浆冻结或管道中水分冻结而发生的破坏现象已有多起,监理工作应格外小心。
　　6.锚具防护监理
　　(1)长期外露的锚具,要检查防锈措施。
　　(2)封锚区钢筋禁止与锚具和力筋焊接。
　　(3)混凝土应密实,防止水和有害物质的浸入。
　　一旦浸入力筋在应力状态下的腐蚀将是很危险的。
　　(4)梁体混凝土施工应考虑封端混凝土模板支立。