监理：39米预应力T梁预制工艺及质量控制

　　(3)张拉 
　　大梁主体混凝土强度≥80％以上设计强度时，才能进行预应力张拉，大梁张拉用两台YC250B型千斤顶两端同时张拉，张拉控制应为0.75Rby(Rby是钢绞线的标准强度)，预应力张拉程序为：0—→张拉初始应力(0.1?k)—→张拉控制应力?K(?k=0.75Rby)—→超张拉控制应力1.03?k—→持荷2分钟—→?k(锚固)。当钢绞线的张拉力达到0.1?k时，在工具锚后的钢绞线划线做记号，作为量测伸长量的起点和滑丝的监测点，张拉完成后，量测钢绞线束的伸长量并进行记录。大梁张拉顺序设计规定为5—→5＇—→4—→4＇—→3—→2—→1，为防止|考试大|大梁张拉过程中产生侧向弯曲，第一批张拉5号钢绞线的张拉顺序为5(50％σk)—→5＇(100％σk)—→5(100％σ)；张拉完成后，在距锚头3cm处用砂轮机将多余钢绞线切割，切割时用湿布包裹锚头并不断注入清水降温。
　　(四)孔道压浆 
　　(1)准备工作 
　　a.张拉完成后，应立即将锚塞周围预应力钢筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时，不得压浆。
　　b.为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道，并清净积水。
　　c.压浆前将排气孔、压浆孔、排水孔等全面检查，并对压浆设备进行安装检验。
　　(2)压浆工艺 
　　a.水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
　　b.压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道；不能连续压浆时，后压的孔道应在压浆前压力水冲洗通畅。
　　c.压浆采用一端压浆，当另一端排水孔冒浓浆后，封排水孔加压，持压5分钟，关闭压浆阀，转到另一束，全梁压浆
　　三、质量控制措施及质量情况 
　　(一)张拉机具的选择和使用 
　　根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，因此，张拉前，必须将张拉机具送有资格的检定单位进行校验；使用超过200次或半年后，必须重新校验。张拉机具由专职人员操作使用，本工程选择两台YC250B型千斤顶，其张拉力大于控制张拉力的1.5倍以上，满足施工要求。
　　(二)钢筋及预应力钢材、锚具的质量控制 
　　所有钢筋及预应力钢材进场必须有出厂合格证，并进行外观检查；钢绞线逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷；钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60T为一个取样单位，经检验合格后方可使用，其机械性能分别按GB13013、GB1499和GB/T5224执行。锚具、夹片必须有出厂合格证，进场时按规定进行外观检查、硬度检验，经检验合格后方可使用。
　　(三)混凝土质量控制 
　　混凝土到现场后，必须进行坍落试验，符合要求后方可浇筑，混凝土严格按程序分层浇筑大梁混凝土连续浇筑，一次完成；振捣手明确分工，按操作规程进行，确保振捣均匀、密实，不漏振也不过振；混凝土初凝后用麻袋覆盖，终凝后再洒水养护，洒水频率以混凝土表面经常处于湿润状态为准，连续养护7d。
(四)预应力施工过程质量控制 
　　1.张拉设备采用同一型号千斤顶、油表、油泵和压力表，油泵和压力表一一对应。 
　　2.两端千斤顶同时张拉，由专人指挥，油速度缓慢均匀，每增加5Mpa,挥旗为号，尽量做到同步进行，使升压速度接近相等。 
　　3.大梁钢绞线张拉由控制张拉力和伸长量双控制，以控制张拉力为主，以伸长量校核；实测伸长量超过理论伸长量的±6％时，应停止张拉，查找原因。　　
　　(五)压浆质量控制 
　　1.鉴于39米预应力T梁孔道较长，孔道为曲线，且采用波纹管成孔特点，若按规范要求采用0.5～0.7Mpa压力，难以达到压浆饱满和密实的要求，考虑压浆过程中压力的损失，将压浆压力提高到0.8～1.0Mpa。
　　2.施工过程必须计量准确，严格控制水灰比。
　　3.持压时间必须充分保证，考虑仅压注一次，|考试大|水泥浆有泌水和凝结收缩，会使孔道上部产生空隙，所以，对孔道进行二次压浆，可使水泥浆充满孔道，二次压浆的间隔时间以先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度。
　　(六)反拱度的控制 
　　1.大梁台座预留竖向2.5～3.0cm预拱度，数值由中间向两端减少，其作用在于减少大梁张拉时的反拱。
　　2.鉴于边梁5、4号钢绞线为9束，而内梁为7束，边梁张拉控制力比内梁大，所以，边梁张拉控制应力为σk，不进行超张拉，使边梁内梁的反拱值较接近。
　　四、结语 
　　(一)预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。
　　(二)在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。