您现在的位置:233网校>监理工程师>建设工程目标控制>建设工程目标控制学习笔记

谈桥涵构筑物台背回填的质量控制

来源:233网校 2009年2月18日
  一、引言 
  在道路工程中,由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分,其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降,会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病,将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。因此,在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。 
  二、桥涵构筑物台背回填施工质量控制的要求 
  桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分,为保证桥头路堤稳定,在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视,致使回填材料不符合要求,压实度达不到设计标准的现象。在施工中应做到: 
  1.桥涵构筑物台背回填应选择适宜的材料并通过检验,除设计文件另有规定外,一般应尽可能采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时,应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。所用机具应适应回填操作空间,若不适宜用大型压路机碾压时,应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。 
  2.桥涵构筑物台背填土范围:按照规定台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。 
  3.桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实,分层厚度一般规定每层15㎝,并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。检查频率每50m2检验1点,不足50㎡时至少检验1点,每点都应合格。 
  4.桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同(除非另有文件规定)。 
  5.回填处如有泄水孔或其他构筑物时,一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层,以便达到泄水孔处过滤作用。 
  6.回填钢筋混凝上圆管时&考试大&,必须注意两边对称同时进行,直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时,只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时,必须等到涵台(墙)的混凝土或圬工砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。 
  三、工程实例 
  1.工程概况。319国道坝子上至老营盘段位于兴国县境内,路线全段按二级公路标准设计,路基宽度12m,路面宽9m,路拱坡度1.5%,两侧路肩各为1.5m,横坡度为3%,路面采用水泥混凝土路面结构,桥涵与路基同宽。路基、小桥涵设计洪水频率为1/50,大、中桥设计频率为1/100;桥涵设计荷载为汽车—20级,挂车—100。 
  文溪大桥位于兴国县高兴镇文溪村,大桥位于直线段上,纵坡为0%。桥长272.5m,为16×16m简支空心板结构,U型重力式桥台。桥台基础高2m,台身高7.7m,台背回填属高填方,因此台背回填质量的好坏将直接影响工程的质量。 
  2.文溪大桥台背回填施工中采用的质量控制措施: 
  (1)回填材料。大桥台背回填采用透水性好的砂性土(河砂),回填材料经检验合格并经现场监理工程师认可后方能进场使用。为了克服填砂边坡松散、不易成型的弱点,便于边坡植草,台后回填部分横向外侧两边,各有1m路基土包封,并同路基顺接,长度为台背回填顺坡线路方向规定的范围。 
  (2)回填范围 
  1)台后部分:顺线路方向长度,底部离基础0.5m,即离(基础顶面处)离台身3.5m,然后按1:1的边坡开挖台阶回填至与路面底基层底面交会处。 
  2)垂直线路方向:至锥坡边坡脚(1:1.5),基坑回填厚度为2m,基础顶面至底基层底面距离为7.7m。 
  (3)压实度要求 
  1)基坑:回填压实度要求为90%。 
  2)台背部分:桥台台背填土压实度标准,从填方基底至路床顶面均为95%。 
  3)台背回填处地表的处理:该处地表属路&考试大&基填筑90%的压实底区域,先铺20㎝松的填料,然后一起碾压。 
  (4)检测方法及测点布置。根据现场实际情况,采用灌水法进行检测。台后部考虑回填由基坑底向上回填宽度逐渐变化,因此,每层检查3~5点(具体点数根据现场实际需要确定),锥体护坡每层检测1点。含水量每层检测1点。 
  (5)施工采取的主要技术措施 
  1)按设计要求先做好台背排水盲沟,然后才能回填。 
  2)每层厚度原则上为15㎝。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及方便施工,台背回填前,基础顶面开始,把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号,标明填筑位置及相应的层次,以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度,检查施工质量也较为方便。据此,回填分51层=7.7/0.15(填筑高度为7.7m)。   
  3)与台背相接的路基端头,是控制的重点。要求在施工时,对路基端头的压实度进行复测,复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好,消除隐患。路基端头每层检查3个点,两侧各一下,中间一个。如果临近台背的第一桩号检测不满足要求,继续向路基方向的下一个桩号检测,直至合格为止,这样就可确定台背回填的实际范围。 
  4)因台背回填为砂砾料,为解决砂砾料顶层松散的现象,台背回填至最后时,顶层做30㎝厚灰量8%的石灰土进行封层,但回填总高度不变。 
  (6)考虑施工质量和工效,台背回填高度大、层数多,采用水冲法对台背回填料进行压实。这样既能保证质量,又可连续作业,不影响工期。 
  3.工程质量评价。经现场检测,文溪大桥台背填料、回填范围、分层回填及压实度均满足规范要求(压实度均大于95%)。大桥建成通车1年后,经现场控测,桥头塔板与桥梁主体没有产生明显的错台。由此可知文溪大桥台背回填施工质量控制措施是切实可行的,能达至预期的效果。 
  【参考文献】 
  <1>苏建林公路工程施工技术. 
  <2>中华人民共和国交通部行业标准.公路路基施工技术规范(JTJ033-95)
相关阅读
登录

新用户注册领取课程礼包

立即注册
返回顶部