道碴路基的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中，技术员要详细记录每层道碴的压实层厚，压实遍数、粒径，供监理工程师随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格路段，要进行返工，确保质量检查合格后再进行下一层的施工。庞金路道碴路基进行了下列项目的检测。
1、压实厚度和道碴材质要求根据道碴原材状况，结合工程实际，工程技术人员反复研究商定表1内容。
道碴路基填筑层厚及材质要求 表1
道碴路基层填筑完工后都要测量该层顶面的标高（可以结合压实沉降差进行检测），相邻层位的高程差就是压实层厚，压实层厚应小于相应划分结构层填筑厚度要求，在路基施工，采用松铺50cm。
2、压实遍数
按试验段的试验结果，采用14T振动压路机碾压，静压2遍，振压不小于8遍。
3、压实质量检测
道碴路基压实质量检测在实际施工中采用压实沉降差检测。松铺厚度50CM,控制标准为平均沉降差不小于32mm，标准差小于等于3mm。
4、基本项目的检测
碾压结束后进行压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等基本项目的检测，按照科学的检查方法和频率，检测道碴路基基本项目否满足规定值和允许偏差，道碴路基实测项目见表2。
道碴路基实测项目 表2
5、表观质量检测
碾压后的道碴路基表面无明显的孔隙、空洞，大粒径道碴无松懈现象，应达到用铁锹难挖，用橇棍方能使之松动的状态。
五、总结
道碴作为公路工程路基填料是一种尝试，其施工工艺需要在实践中不断地总结与改进，质量检测，检查方法，需进一步研究与探索。在实际施工中，我们发现，道碴路基最重要，最困难的是填料粒径大小、含泥（石粉）量的控制，如何合理选择处理道碴原材料，要在施工实践中不断地总结经验。施工实践证明，只要严格控制道碴路基施工工序的各个环节，特别是对最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差、含泥（石粉）量等进行严格控制，道碴路基是能够满足公路路基要求的，而且，道碴路基有以下优点：
1、道碴路基受雨季干扰少，操作简便，施工快捷，对于工期紧，多雨地区的工程有重要意义；
2、对于河塘密布，地势过低，无土源的地区，采用道碴作路基填料有积极意义，减少了土资源的浪费，保护了生态环境；
3、道碴路基用粗粒料进行填筑，渗水性强，基层不易形成饱水区，可减少路基沉降，塌散现象。
通过庞金路道碴路基的施工和质量控制实践，对于掌握道碴路基施工工艺及质量控制方法有一定的积极意义，也为今后道碴路基的施工积累经验。
参考文献：
《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 人民交通出版社
《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 人民交通出版社
