31．设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率；有利于(  )；有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。
A．增加客运枢纽站
B．增加非生产性停泊时间
C．减少非生产性停泊时间
D．减少客船发船密度
答案：C
解析：掌握设置客运航线应遵循的原则：合理性、衔接性、方便性和经济性。

32．在内河运输中适用于途中不需要解编的直达运输的分节驳船队是（   ）。
A．1/4节驳船队
B．1/3节驳船队
C．1/2节驳船队
D．全分节驳船队
答案：D

33．运距装载率、平均航行速度、航行率、营运率等四个单元指标与历期天数的乘积是船舶生产率指标中的（   ）指标。
A．吨天产量
B．吨船产量
C．船天产量
D．营运期船舶吨位天产量
答案：B

34．船舶定额吨位与该船时间的乘积是（   ）。
A．船舶吨天指标
B．船舶吨里指标
C．船舶吨次指标
D．船舶吨货指标
答案：A

35．已知某船总载重量应为10000吨，储备品总量为500吨，经测得船舶常数为300吨，则该船的净载重量应为（   ）吨。
A．9200
B．9400
C．9500
D．9700
答案：A

36．船舶排水量一般分为（   ）。
A．空船排水量和满载排水量
B．空船排水量和实际排水量
C．满载排水量和实际排水量
D．空船排水量、满载排水量和实际排水量
答案：D

37．船舶增减计划主要反映计划年度内船舶的增加、减少和参加营运的船舶数量，它是确定计划年度船舶运输能力的基础。船舶增减计划一般按照运输船舶( )编制。
A.吨位 
B．类型 
C．航区 
D．航速
答案：B
解析：船舶增减计划主要反映计划年度内船舶的增加、减少和参加营运的船舶数量，它是确定计划年度船舶运输能力的基础。它实际上是船舶保有量计划，也称为船舶平衡表。船舶增减计划按照运输船舶类型编制，分为客货船、货船、油船、拖船和驳船五大类。

38．船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（   ）。
A．船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整
B．船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整
C．船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整
D．船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
答案：B

39．在国际油船市场上，《世界油船(基本)费率表》中关于标准油船载重量的规定是( )吨。
A．19500   
B．36000
C．58000   
D．75000
答案：D
解析：掌握在《世界油船(基本)费率表》中关于标准油船的一些规定。

40．国际航运市场的需求是国际贸易的（   ）。
A．本源需求
B．直接需求
C．派生需求
D．原始需求
答案：C

41．CCFI的样本航线有（   ）条。
A．10
B．11
C．12
D．13
答案：B

42．技术标准油船航次成本时，其设计的装卸条款为（   ）。
A．FI
B．FO
C．FIO
D．FIOST
答案：C

43．BDI是（   ）。
A．干散货船运价指数
B．油船运价指数
C．班轮运价指数
D．集装箱船运价指数
答案：A

44．多式联运公约采用了“经修正后的统一赔偿责任制”，这种责任形式使国际多式联运中出现了( )赔偿责任关系。
A. 单层 
B．双层 
C．三层 
D．四层
答案：B
解析：多式联运公约采用了“经修正后的统一赔偿责任制”，这种责任形式使国际多式联运中出现了双层赔偿责任关系，即多式联运经营人与货主之间的赔偿责任关系 ，以及多式联运经营人与其分包人之间的赔偿责任关系。

45．集装箱码头的主要装卸工艺中的底盘车工艺又称为（   ）。
A．麦克逊方式
B．海陆方式
C．叉车方式
D．起重方式
答案：B