2014年一级建造师《公路工程管理与实务》全真模拟试卷(5)

三、案例分析题(共5题，共120分)
31、背景材料：
某一级公路工程K9+000?K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36°C，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。
问题：
(1)该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面？说明理由。
(2)指出施工单位对水泥混凝土面层的检验存在什么问题？

32、背景材料：
某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下：
平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。
施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。
问题：
(1)断粧可能发生在何处？原因是什么？
(2)在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题？
(3)塞管处理的方法有哪些？

33、背景材料：
某高速公路施工项目，实行公开招标，以预算价作标底。其中第一合同段(起止粧号K0+000?K10+000)由G公司中标，中标价比标底价下浮15%，合同总价为1.32亿元。该合同段设计图中A区(KO+OOO?K1+200)路基需作为软基处理，路基底宽40m，淤泥厚度平均为1.5m，采取清淤回填石碴方案，综合价为40元/m3。进场后，经监理、业主、施工三方进行联合调查，发现A区的淤泥平均厚度达到2m，B区（K8+000?K8+200)也存在软基，平均深度达8m。经业主委托，由设计单位确定如下处理方案：A区采取清淤回填石碴方案不变，B区采取粉喷粧处理方案。
现承包人根据合同有关规定提出，原清淤换填投标单价太低，粉喷桩没有投标报价，要求重新确定单价。
问题：
(1)A、B区施工前，在合同管理方面按照工程变更的规定应作如何处理？
(2)根据《公路工程国内招标文件范本03版》（合同通用条件）的有关规定，A区路基的清游换填是否可以重新商定单价？为什么？
(3)根据目前公路工程变更定价的惯例第一合同段软基处理单价应如何确定？

34、背景材料：
某公路隧道最大埋深约150m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长1200m。隧道区域内主要为微风化岩石，隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。隧道施工采用钻爆法进行光面爆破，施工中按照爆破设计布置了周边眼，掏槽眼及辅助眼。
问题：
(1)根据背景材料，用光面爆破是否合适？什么叫光面爆破？
(2)根据背景材料，采用光面爆破要注意哪些技术要求？
(3)背景中布置的掏槽眼、辅助眼、周边眼各有什么作用？

35、背景材料：
为加强公路建设市场管理，规范公路建设市场秩序，保证公路工程质量，促进公路建设市场健康发展，《公路建设市场管理办法》对公路建设市场主体包括的范围、市场主体行为管理等作出了相关规定。
问题：
(1)公路建设市场主体包括哪些范围？
(2)公路建设项目法人负责对施工图设计文件进行审查，审查的主要内容包括哪些？
(3)公路建设项目法人申请施工图设计文件审批应当向相关的交通主管部门提交哪些材料？