全套试卷在线测试：2016年一级建造师《公路工程》临考通关卷(1) 最后冲刺速提45分>>
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选答案中，只有一个最正确或最符合题意；选对每题得1分；没选或选错均不得分)
采用挖掘机开挖土质路堑作业，叙述正确的是（ ）。
A．路堑土方开挖中最常采用的是反铲挖掘机
B．反铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高
C．正铲工作面的高度一般不应小于1．5m，否则将降低生产效率
D．正铲挖掘机不适用于与运输车辆配合开挖土方路堑
参考答案：C
【解析】此题考查土质路堑施工技术。采用挖掘机开挖土质路堑作业时，以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1．5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。
所以，本题的正确选项是“C．正铲工作面的高度一般不应小于1．5m，否则将降低生产效率”。
桥梁钢筋的纵向焊接有条件应尽量采用（ ）。
A．电弧焊
B．电渣压力焊
C．气压焊
D．闪光对焊
参考答案：D
【解析】此题考查钢筋和混凝土施工。普通钢筋的加工制作应注意的一些事项有：
(1)钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时应予剔除，不得使用。钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲的钢筋均应调直才能使用。
(2)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。如设计无规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》JTG／T F50—2011的规定。
(3)用HPB300级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2．5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
(4)轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头不宜绑接，普通混凝土中直径大于25mm的钢筋宜采用焊接。
(5)钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。
(6)钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。
(7)钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
(8)钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。
(9)焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18的规定。
(10)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1．3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
(11)电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
根据上述第5条，本题闪光对焊最适合。
所以，本题的正确选项是“D．闪光对焊”。
为消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，应采用的手段是（ ）。
A．预压
B．增加传力杆
C．硬化地面
D．增加剪刀撑
参考答案：A
【解析】此题考查支架、拱架制作安装一般要求。应通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。
传力杆是用于水泥混凝土路面，选项B错误；增加剪刀撑对稳定有益，不能消除支架地基的不均匀沉降，选项D错误；硬化地面可以减少支架地基的不均匀沉降，但不能消除支架的非弹性变形，选项C错误。所以，本题的正确选项是“A．预压”。
沥青路面施工中，当缺乏所需标号的沥青时进行施工，错误的说法是（ ）。
A．可采用不同标号掺配的调和沥青
B．掺配的调和沥青的其掺配比例由试验决定
C．掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”
D．必须采用更高标号的沥青进行替代
参考答案：D
【解析】此题考查沥青路面用料要求。沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地使用经验，经技术论证后确定。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”。显然，前三个选项说法正确，“D．必须采用更高标号等级的沥青进行替代”错误在于“必须”。
所以，本题的正确选项是“D．必须采用更高标号等级的沥青进行替代”。
软土地基的工程特性是（ ）。
A．透水性强
B．天然强度低
C．流变性差
D．压缩性低
参考答案：B
【解析】此题考查软土地区路基施工。掌握软土地区路基施工首先要掌握软土地基的工程特性：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土，统称为软土。大部分软土的天然含水量在30％～70％之间，孔隙比1．0～1．9，渗透系数为10-8～10-7cm／s，压缩性系数为0．005～0．02，抗剪强度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪内摩擦角0°～5°)，具有触变性和显著的流变性。对于高速公路，标准贯击次数小于4，无侧限抗压强度小于50kPa且含水量大于50％的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30％的砂性土，统称为软土。修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
所以，本题的正确选项是“B．天然强度低”。
采用贝克曼法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其主要目的是（ ）。
A．检查百分表是否安装牢固
B．检查百分表是否稳定回零
C．检查百分表是否失效
D．检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住
参考答案：B
【解析】此题考查弯沉检测技术。贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为：
(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。
(2)将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。
(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3～5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3．0m以上)后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km／h左右。
(5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。
显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查弯沉仪是否失效或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故C、D选项错误。当然，轻轻叩打弯沉仪，也可以粗略检查到百分表是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有B。
所以，本题的正确选项是“B．检查百分表是否稳定回零”。
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