一、单项选择题
1.B【解析】推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。
2.D【解析】土石路堤施工技术中，①填料要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3；当石料强度小于l5MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。②填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
3.B【解析】粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
4.A【解析】在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3。C以下，连续lod以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3。C以上Z，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
5.C【解析】换填法是比较常用的一种软基处理方法，换填法一般适用于地表下0.5～3.0m之间的软土处治。
6.B【解析】经纬仪根据度盘刻度和读数方式的不同可分为游标经纬仪、光学经纬仪和电子经纬仪，经纬仪是进行角度测量的主要仪器，它包括水平角测量和竖直角测量。另外，经纬仪兼有低精度的间接测距和测定高差以及高精度的定线的辅助功能。显然，经纬仪无法弯沉高精度的测距和测量高程的工作。
7。C【解析】填隙碎石施工分干法施工和湿法施工两种
8.A【解析】当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实。沟底不得有杂物。
9.D
【解析】现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌合，用路拌机原地拌合，最后碾压成型。就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。目前应用类型已从最初的单纯水泥冷再生，逐步丰富形成泡沫沥青、乳化沥青冷再生。现场冷再生工艺的优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围广。缺点是：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。
10.B【解析】粘层作用与适用条件：
(1)粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。
(2)符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：
①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。
②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
11.C【解析】钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。
12.A【解析】交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。
13.B【解析】8级沥青适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次。
14.B【解析】重大设计变更由交通运输部负责审批。
15.D【解析】拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。
16.C【解析】业主和承包人签订的施工合同是“核心合同”，业主又处于合同体系中的t·核心位置”。
17.C【解析】桥梁上部结构施工中常见质量控制点包括：混凝土的强度控制、预拱度的控制支架沉降量的控制以及张拉力、预应力钢筋伸长量控制等。
18.C【解析】钢筋混凝土梁桥的预拱度偏差防治措施包括：
(1)提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差：
(2)加强施工控制，及时调整预拱度误差：
(3)严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护.对干预制梁还需控制混凝土的弹性模量；
(4)要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；
(5)张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值；
(6)预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。本题C选项错误之处在于，控制预应力张拉的混凝土试块应与梁板同条件养护。故，本题的正确选项是“C.控制预应力张拉的混凝土试块应采取标准养护”。
19.C【解析】《公路工程竣(交)工验收办法》规定：公路工程各合同段验收合格后，项目法人应按交通运输部规定的要求及时完成项目交工验收报告，并向交通主管部门备案。公路工程各合同段验收合格后，质量监督机构应向交通主管部门提交项目的检测报告。交通主管部门在15d内未对备案的项目交工验收报告提出异议，项目法人可开放交通进入试运营期。试运营期不得超过3年。交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题，由施工单位限期完成。本题的正确选项是“C.3”。
20.D【解析】《公路工程质量监督规定》(交通部令2005年第4号)规定：交通主管部门应当为质监机构提供必要的工作条件和经费。建设单位应当按国家有关规定缴纳项目质量监督费。质量监督费应当由质监机构在公路工程所在地银行开设专户，单独立账，专款专用。任何单位和个人不得挤占和挪用。质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由建设单位承担。本题的正确选项是“D.建设单位”。
