案例二
某施工单位承建公路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层：（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道；（3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路平面布置如图1所示，灌注桩的桩径，桩长见下表。
施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：非机动车道（双侧）→ 人行道（双侧）→ 挖孔桩 → 原机动车道加铺，改为： 挖孔桩→ 非机动车道（双侧）→ 人行道（双侧）→ 原机动车道加铺。
事件二： 项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。
事件三： 专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁搭接长度不小于50mm，模板拆除应在混凝土强度大于2.5 MPa后进行。
事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态：A为基本完好;B为道板面上存在接缝和裂缝;C为局部道板底脱空、道板局部断裂或碎裂。
事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需57天完工，施工进度计划见下表。为加快工程进度，项目经理决定将⑨、⑩、⑧、⑫号桩安排第三个施工队进场施工，三队同时作业。
问题
1.事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续?
2.写出事件二中专项施工方案被退回的原因。
3.补充事件三中钢筋混凝土护壁支护的技术要求，
4.事件四中，在加铺沥青混凝土前，对C状态的道板应采取哪些处置措施?
5.事件五中，画出按三个施工队同时作业的横道图，并计算人工挖孔施工需要的作业天数。
