2015年一级建造师《市政工程管理与实务》临考预测卷(3)

三、案例分析题(共5题，共120分。请根据背景资料，按要求作答)
31、背景资料：
某污水厂升级改造工程，由活性炭滤池、臭氧深度处理池和泵房等构筑物组成，承包单位以6500万元中标。施工基坑围护结构为灌注桩，基底标高为-6.50m(地面标高为±0.00)，基底以粉砂土层、砂卵石层为主，渗透系数较大(20～200m/d)，且北邻排水干渠，地下水位标高为-3.00m；干渠最高水位为-1.00m。
项目部组建后，依据实施性施工方案和公司下达的成本目标，测算工程人工费、材料费、施工机械费、措施费等项费用；并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重点放在控制主材价格和限额领料方面；鉴于工地与项目部在一起，管理费一起核算。
问题：
1.计算基坑施工时地下水位控制标高和地下水降低深度。
2.给出降水方法、井点布置的形式及要求。
3.除对主材价格的控制和限额领料以外，补充完善材料成本管理的措施。
4.项目部管理费做法有无不妥之处?为什么?

32、 背景资料：
某公司中标承建一座城市跨线桥工程，主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高35m，用钢总量近7000t。项目部进入现场后，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料仓库；确定了现场临时存放梁件的场所。项目部依据设计要求确定了施工方案：将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。
所编制的包括临时占路方案和吊装运输方案的施工组织设计在报审过程中遭到了质疑，经过专家论证、修改、补充后方被批准实施。
问题：
1.施工方案确定前还应进行哪些必要的准备工作?
2.补充该工程应编制的专项施工方案。
3.钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作?
4.工地焊接时应按什么顺序进行?


33、 背景资料：
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。
问题：
1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当?为什么?
2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处，给出正确做法。
3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4.简述项目部可采取的应急处理措施。


34、 背景资料：
某城市污水处理厂的改扩建项目，工程拆迁工作量大。建设方通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在建设主管部门例行检查中，施工项目部出示了以下资料：①桩基分包商的桩位图(注有成孔/成桩记录)及施工日志；②项目部的例会记录及施工日志；③施工总进度年度计划图(横道图)，计划图制作时间为开工初期；④月、季的施工进度报告，简要描述计划执行简况，进度偏差分析多为“拆迁影响”。检查结果表明，实际完成的工作量仅为计划的1/8左右，窝工现象严重。
问题：
1．指出项目部施工进度计划管理应改进之处。
2．桩基分包商应否编制施工进度计划，与项目总进度如何协调?
3．指出该项目施工进度计划编制存在不足之处，给出正确做法。
4．项目施工进度报告应进行哪些方面的改进和补充?
5．严重窝工造成的损失，应如何索赔?


35、 背景资料：
A公司中标承接旧城改造综合治理工程，其中新建0.4MPa的中压燃气1.7kmDN500钢管，与穿越城际快速路的暗挖隧道接驳；隧道埋深7m，长52m，隧道净断面尺寸为2.0m×2.3m，复合衬砌结构，断面为直墙、圆拱，平底板；净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m，采用暗挖施工工艺。A公司将暗挖隧道工程分包给B公司，并签了分包合同；B公司编制暗挖施工专项方案，报A公司批准后施工。施工过程发生如下事件：
事件一：B公司发现掌子面土层存在勘察报告未揭示的滞水。鉴于位于快速路下方，在原方案基础上采取了超前注浆加固、加密钢格栅和洞内排水等措施，增加了工程费用；现场有A公司安全监督人员和旁站监理人员。
事件二：监督部门在例行检查时，发现B公司提供的安全施工许可证已过期。
问题：
1.燃气管道暗挖穿越快速路的前期工作有无不妥，如有，请指正和补充。
2.事件一中增加的工程费用可否索赔?给出必要的索赔程序。
3.就事件二，A、B公司各应承担哪些责任?
4.指出暗挖段燃气管道焊接有哪些规定?