背景材料
某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m 路面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。
经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用)，8t自卸汽车运输，平均运距3.8km，摊铺机分两幅摊铺，预算定额分项(直接工程费)见表5。
合同中路基回填土方量为11000m3，综合单价为20元/ m3，且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价，单价调整为18元/ m3或22元/ m3。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图5所示(单位：天)，监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000 m3。
事件二：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组，西桥台基础第一根桩从7月16日7:00开始灌注混凝土，12:00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。
事件三：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令，5天后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令，经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
事件四：路基施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工，由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单，监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致，最后总监理工程师做出价格确定，施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格有接受后才能继续施工。
问题：
1.按下表计算细粒式沥青混凝土的直接工程费，(下标序号与题干中序号一致，计算结果保留小数点后一位)
2.针对事件一，根据合同规定是否可以调整单价?说明理由，路基回填土石方的结算工程款为多少万元?
3.按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。
4.针对事件二，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么?
5.针对事件二，判断桩基质量是否合格?说明理由。
6.针对事件三，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。
7.针对事件四，施工单位停工的做法是否正确?说明理由。
[参考答案]
|
序号 |
单价 |
工程量 |
合计（元） |
|
1 |
631.31 |
1800 |
1136358.0 |
|
2 |
5.743 |
1800 |
10337.4 |
|
3 |
0.5 |
10800 |
5400.0 |
|
4 |
13.84 |
1800 |
24912.0 |
|
5 |
|
|
0 |
|
直接工程费总计 |
1177007.4 | ||
2。不调整单价。理由：1000/11000x100%=9.09%，不超过10%。
结算工程款：10000×20=200000元。
3，由网络可知，关犍线路为：1-2-6-7-8-9-10；则总工期T=5+25+8+5+7+5=55天。
二。关键设备（发电机组）没有备用。
5．不合格。因为混凝土灌注间歇时间超过了水泥的初凝时间，时间太长，会造成断桩。
6；事件三是因设计方案不完善而引起的工期延误，这属于业主方的原因，工期和费用部应索赔。工期索赔8天，（设计原因对东桥台施工影响时间为5+10=15天，东桥台总时差7天，
所以索赔8天。费用索赔21万。
7不正确。施工单位应当继续施工，双方应暂按总监理工程师确定的价格进行中间结算。如
果双方在俊工结算时仍不能达成一致意见，按照争议的解决约定处理。
