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2015年一级建造师考试《公路工程》真题及答案(完整版)

来源:233网校 2018-06-26 10:27:00
导读:以下有233网校提供的2015年一级建造师《公路工程》真题答案(完整版)一级建造师真题解析>>

三、案例分析题

(一)

1.(1)路基方案和桥梁方案的造价差额=680+12.5×7.02-1000=-232.25万元。

(2)①根据《公路工程设计变更管理办法》,该变更属于较大设计变更。

②理由:该桥总长为210m,属于大桥,且该变更为大中桥梁的数量发生变化。

(3)该设计变更应该由项目所在地省级交通运输主管部门审批。

2.(1)路基填方横断面示意图2中,N为上路床,O为下路床,P为上路堤,Q为下路堤。

(2)甲类土可以直接用于路基填方横断面示意图中P、Q部位的填筑。

3.施工单位填筑前,对原地面的坑洞用合格材料回填,同时进行填筑前的压实处理,压实度不小于90%;还应做挖台阶处理。设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

4.施工单位完成原地面处理后,正式填方前通常应对处理后的原地面进行压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡等检查或检测。

5.从前期拟组织进场的机械中配置(A)(C)(G)(I)(J)比较合理。

 (二)

1.按组成结构分,本项目上面层SAM沥青路面属于密实—骨架结构;中面层AC沥青路面属于密实—悬浮结构。

2.路面结构设计方案表中括号内A为水泥路面抗弯拉强度,单位为MPa;B为沥青混凝土路面弯沉值,单位为0.01mm。

3.(1)路面结构设计方案表中备注②所指功能层C为粘层,D为透层。

(2)设置封层的作用包括:①封闭某一层起着保水防水作用;②起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;③路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;④基层在沥青面层铺筑前,要临时开放交通,防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

4.(1)监理工程师中心试验室对底基层水泥稳定碎石配合比审批的做法不正确。

(2)监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后,平行进行复核(对比)试验,以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。

5.根据底基层水泥稳定碎石施工中水泥的配合比为3.8,则本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量=0.2×500000×(1+1%)×2.4×3.8÷103.8≈8874.0t。

(三)

1.按隧道断面形状,该隧道的洞身属于曲墙式。该类型洞身适用于地质条件较差,有较大水平围岩压力的情况。

2.构造物A为混凝土衬砌(二次衬砌);B为纵向排水沟(管);C为中心排水沟;D为仰拱。

3.工序E为插入小导管;工序F为连接与调试注浆管路。

4.还需要的辅助施工方法:超前钻孔或辅助坑道排水;超前围岩预注浆堵水;井点降水及深井降水。

5.(1)错误。

(2)错误。

(3)正确。

(4)错误。

(5)正确。

(四)

1.构件A为主梁及导梁;构件B为鼻梁;构件C为牛腿支撑托架梁。

2.模架移动程序包括:脱模、解拆模板→主桁梁前进→导梁前进→导梁及模板就位。D为侧模板安装就位;E为箱梁混凝土浇筑;F为管道压浆。

施工工艺流程:⑤—②—①—③—④。

3.安装完毕的模板还应进行顶部标高的检查。

4.混凝土强度测定值:

(1)第一组:50.5MPa,51.5MPa,61.2MPa,一个测值与中间值的差值超中间值15%,测定值取中间值51.5MPa。

(2)第二组:50.5MPa,54.7MPa,57.1MPa,以三个试件测值的算术平均值为测定值,取平均值54.1MPa。

(3)第三组:50.1MPa,59.3MPa,68.7MPa,有两个测值与中间值的差值均超过15%,该组试件无效。

5.(1)正确。

(2)正确。

(3)错误。改正:箱梁混凝土抗压强度评定采用试验室标准养护。

(4)错误。改正:控制箱梁的预应力张拉的混凝土试件养护采用现场同条件养护。

6.(1)需要对移动模架法施工进行专项风险评估。

(2)当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时,应重新进行风险评估。

(五)

1.依据背景资料中的时标网络计划图可知,E工作的自由时差为0个月,总时差为1个月。

2.(1)除背景资料的检查外,还应进行外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验。

(2)背景资料中的预应力筋张拉程序不正确。

理由:预应力筋张拉程序应为0→初应力→1.05σcon(持荷2rain)→σcon(锚固)。

3.(1)C工作的计量程序不正确。

理由:应由驻地监理工程师报业主申请支付工程款。

(2)驻地监理工程师对计量结果的审查主要有:计量的工程质量是否达到合同标准;计量的过程是否符合合同条件。

4.(1)承包人针对H工作提出的费用索赔,无法获得监理单位支持的有:工人窝工费、施工机具窝工费。

理由:根据背景资料中的网络计划图可知,H工作有1个月的自由时差,虽然业主修改匝道设计,致使H工作推迟开工1个月,但是该时间在自由时差内,所以承包方不能提出索赔工人窝工费、施工机具窝工费。

(2)针对本网络计划,承包人可以索赔的工期为1个月。

5.工作F的已完工作预算费用和已完工作实际费用计算如下:

(1)5、6、7月:已完工作预算费用=5400÷3×1000÷10000=180万元。

(2)5月:已完工作实际费用=1800×1200÷10000=216万元。

(3)6月:已完工作实际费用=1800×1200÷10000=216万元。

(4)7月:已完工作实际费用=1800×1100÷10000=198万元。

6.2014年6月末的费用偏差(CV)和进度偏差(SV)计算如下:

(1)SV=BCWP=BCWS=[(3000+2800+5400+9000+4800+3800+2800+3600)-(3000+2800+5400+9600+5200+4200+2800+4000)]×1000÷10000=-180万元。

(2)CV=BCWP-ACWP=[(3000+2800+5400+9000+4800+3800+2800+3600)×1000-(3000+2800)×1050-(5400+2+9000÷3+4800+2)×1100-(5400÷2+9000+3+4800÷2)×1100-9000÷3×1150-(3800÷2+2800+5400÷3)×1200-(3800÷2+5400÷3)×1200]÷10000=-440万元。

注:6月末工作完成实际工程量为3600m3

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