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案例一
背景资料
某施工单位承建分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K21+450,全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段,其围岩级别为Ⅴ级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m,隧道纵断面示意图如图1所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。
开工前,有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实,并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查,发现施工单位存在如下错误做法：
①初期支护施工过程中,喷射混凝土采用干喷工艺；
②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%,允许车辆通行；
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌孑面的距离为100m。
问题
1.该隧道是否属于小净距隧道?说明理由。
2.写出图1中BQ的中文名称,判断K20+230~K20+970段、K20+970~K21+350段围岩级别,计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留1位)。
3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
4.施工单位的错误做法中,哪两条属于重大安全事故隐患(用编号表示)。从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人。
【参考答案】
1.属于小净距隧道。
理由:根据规范要求,Ⅴ级围宕隧道的中迥岩墙厚度小于开挖断面宽度的3.5倍时,属于小净距隧道。
13.5(单隧道开挖断面宽度)×3.5=47.25m,50(两条隧道中心点距离)-6.75-6.75(隧道开挖断面半径)=36.5,36.5<47.25,因此是小净距隧道。
2.BQ:岩体基本质量指标；
K20+230~K20+970围岩级别为Ⅲ级。
K20+970~K21+350围岩级别为Ⅳ级。
Ⅳ占总长百分比:(380+410)/1730×100%=45.7%
3.①初期支护施工过程中,喷射混凝土应采用湿喷法或潮喷法。
②超挖部分应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑。
③仰拱和底板混凝士强度达到设计强度100后方可允许车辆通行。
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为不得大于90m。
4.①、④属于重大安全事故隐患。
单位重大安全事故隐恚排查治理第一责任人:施工单位法定代表人(或施工单位主要负责人)。
项目重大安全事故隐惠排查治理第责任人:项目负责人（或项目经理）。
