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2018年一级建造师考试《铁路工程》真题及答案
11、铁路通信计算机网络按拓扑结构分为:星形、环形、网形、树形和( )结构。
A.T形
B.角形
C.网线
D.总线
参考答案:D
参考解析:本题考核的是通信网的拓扑结构。在通信网中,所谓拓扑结构是指构成通信网的节点之间的互连方式。基本的拓扑结构有:网状网、星形网、环形网、总线型网、复合型网等。故选项D正确。
12、铁路信号车站联锁系统是将车站信号机、轨道电路、( )设备之间建立一定相互制约的逻辑关系,以确保列车在车站内运行安全。
A.驼峰
B.区间
C.道岔
D.道口
参考答案:C
参考解析:本题考核的是车站联锁系统。车站联锁系统又称“列车进路控制系统”,是将车站信号机、轨道区段、道岔之间建立一定相互制约的逻辑关系,使值班员可选择列车在车站内的运行进路,并通过按压按钮或点击鼠标自动准备进路、保证进路上的道岔位置正确、无敌对的进路,以保障列车在车站内运行安全。故选项C正确。
13、铁路区间信号自动闭塞系统是按照一定的组织方法,让列车在一定的( )内运行,避免在同路上运行的列车迎面相撞或追尾相撞。
A.空间间隔
B.时间间隔
C.区间间隔
D.车站间隔
参考答案:A
参考解析:本题考核的是区问闭塞系统。区间闭塞系统又称“列车间隔控制系统”。是按照一定的组织方法让列车在一定的空间间隔内运行,保障在同路上运行的列车,不会产生迎面相撞或追尾相撞。故选项A正确。
14、铁路信号CTCS系统,根据系统配置,按功能划分为( )级。
A.3
B.4
C.5
D.6
参考答案:C
参考解析:本题考核的是列车运行控制系统的分级。CTCS根据系统配置按功能划分为5级。故选项C正确。
15、下列调试试验中,属于铁路信号系统道岔单项调试试验内容的是( )。
A.残压试验
B.分路试验
C.极性交叉试验
D.故障电流试验
参考答案:D
参考解析:本题考核的是单项试验。道岔单项试验:手摇道岔密贴调整、电操定、反位试验、断表示试验、摩擦电流试验、故障电流试验。故选项D正确。
16、高速铁路电力工程区间电力电缆应使用( )终端、中间头。
A.单芯冷缩
B.单芯热缩
C.三芯冷缩
D.三芯热缩
参考答案:A
参考解析:本题考核的是电力电缆头制作安装。高速铁路区间电力电缆使用单芯冷缩终端、中间头,站场电力使用三芯冷缩终端、中间头。故选项A正确。
17、铁路电力工程A、B、C三相交流母线相色标志依次为( )。
A.红色、黄色、绿色
B.红色、绿色、黄色
C.黄色、绿色、红色
D.黄色、红色、绿色
参考答案:C
参考解析:本题考核的是母线涂刷相色漆和设置的相色标志。三相交流母线:A相为黄色,B相为绿色,C相为红色,单相交流母线与引出相的颜色相同。故选项C正确。
18、铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、( )等方式流回牵引变电所。
A.供电线
B.吸上线
C.加强线
D.正馈线
参考答案:B
参考解析:本题考核的是接触网回流。接触网回流是指牵引电流由钢轨通过吸上线、回流线、贯通地线等方式流回牵引变电所。故选项B正确。
19、电气化铁路接触网棘轮式补偿装置补偿变比为( )。
A.1:2
B.1:3
C.1:4
D.1:5
参考答案:B
参考解析:本题考核的是棘轮式补偿装置的补偿变化比例。棘轮式补偿装置由棘轮连接架、棘轮本体、补偿绳、平衡轮、制动卡块坠砣杆、坠砣、坠砣限制架和连接零件组成,补偿变比一般为1:3。故选项B正确。
20.铁路电力牵引供电工程电缆敷设,电缆沟中电缆自上而下的排列顺序是( )。
A.低压电缆、高压电缆、控制电缆
B.低压电缆、控制电缆、高压电缆
C.高压电缆、控制电缆、低压电缆
D.高压电缆、低压电缆、控制电缆
参考答案:D
参考解析:本题考核的是27.5kV电缆敷设方法。电缆在电缆沟内敷设时,与控制电缆等应按设计要求分层敷设,并按顺序排列整齐。电缆自上而下的排列顺序为高压电缆、低压电缆、控制电缆。故选项D正确。
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