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A. 12s以上周期的波浪，即便浪高不大，也会对施工船舶定位产生影响

B. 当波长超过2倍船长，波速与船速接近时，顺浪危险最大

C. 从船横摇的角度，船舶横浪航行较顶浪航行更容易发生横谐摇

D. 从打横的角度，船舶船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最小

A. 可确定岩土的初始压力

B. 可用于地基的稳定分析

C. 可用于软基加固效果

D. 可测定地基土的灵敏度

A. 3.29m

B. 6.21m

C. 7.50m

D. 8.79m

A. 早强型高效减水剂

B. 促凝剂高效减水剂

C. 早强型絮凝剂

D. 缓凝型高效减水剂

A. 水泥和拌合用水

B. 掺合料和细骨料

C. 水泥和细骨料

D. 掺合料和水泥

A. 粉质砂土

B. 砂土

C. 粉土

D. 黏性土

2023年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案

第1题 单选题 （每题1分，共20题，共20分）

1、关于波浪对施工船舶的影响的说法，错误的是（ ）。

2、关于十字板剪切强度值的说法，错误的是（ ）。

3、某进港航道原泥面黄海高程为-5.5m，黄海平均海平面在理论深度基准面以上1.29m，潮高

2m，则该时刻实际水深为（ ）。

4、大体积混凝土宜选用外加剂品种为（ ）。

5、高性能混凝土拌合时，第一步宜掺入的材料为（ ）。

6、振冲挤密法适合于处理（ ）。

7、以下关于排水固结法加固软土地基，监测频率的说法正确的是（ ）。

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A. 12s以上周期的波浪，即便浪高不大，也会对施工船舶定位产生影响

B. 当波长超过2倍船长，波速与船速接近时，顺浪危险最大

C. 从船横摇的角度，船舶横浪航行较顶浪航行更容易发生横谐摇

D. 从打横的角度，船舶船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最小

A. 可确定岩土的初始压力

B. 可用于地基的稳定分析

C. 可用于软基加固效果

D. 可测定地基土的灵敏度

A. 3.29m

B. 6.21m

C. 7.50m

D. 8.79m

A. 早强型高效减水剂

B. 促凝剂高效减水剂

C. 早强型絮凝剂

D. 缓凝型高效减水剂

A. 水泥和拌合用水

B. 掺合料和细骨料

C. 水泥和细骨料

D. 掺合料和水泥

A. 粉质砂土

B. 砂土

C. 粉土

D. 黏性土

2023年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案

第1题 单选题 （每题1分，共20题，共20分）

1、关于波浪对施工船舶的影响的说法，错误的是（ ）。

2、关于十字板剪切强度值的说法，错误的是（ ）。

3、某进港航道原泥面黄海高程为-5.5m，黄海平均海平面在理论深度基准面以上1.29m，潮高

2m，则该时刻实际水深为（ ）。

4、大体积混凝土宜选用外加剂品种为（ ）。

5、高性能混凝土拌合时，第一步宜掺入的材料为（ ）。

6、振冲挤密法适合于处理（ ）。

7、以下关于排水固结法加固软土地基，监测频率的说法正确的是（ ）。

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A. 地表沉降加固初期每1d观测1次

B. 孔隙水压力加固初期每1~2d观测1次

C. 周边建筑物位移加固初期每2~4d观测1次

D. 周边建筑物沉降加固初期3~5d观测1次

A. 粉土

B. 粉质黏土

C. 粉砂

D. 中砂

A. 复打一次的平均沉降量不大于30mm

B. 每个夯实施工段抽查不少于5m一段基床

C. 夯锤相邻排列，压半夯

D. 用原夯锤，原夯击能复打一次夯

A. 0.25~0.30倍

B. 0.3~0.4倍

C. 0.45~0.50倍

D. 0.50~0.60倍

A. 首先应回填锚碇结构前的区域

B. 锚碇结构前回填时，应按设计要求分层夯实

C. 板桩墙后回填前应清除回淤后的淤泥

D. 水下回填宜从陆域向板桩墙方法进行

A. 浆砌块石砌筑后应保持砌石表面湿润，14d内完成回填

B. 现浇混凝土护岸，当墙高较高需分层浇筑时，分层高度宜取1.5~3.0m

C. 模袋铺设前其基层表面平整度允许偏差，陆上不应大于100mm

D. 大块石护面施工时，块石的长边尺寸不宜小子护面层的设计厚度。对于安放一层块石的

护面层，块石应互相靠紧，其最大缝隙宽度不大于垫层块石最小粒径的2/3

A. 建设单位

B. 监理单位

C. 设计单位

D. 施工单位

8、下列自然状态下的土类中渗透性最弱的是（ ）。

9、关于重力式码头基床重锤夯实质量检验要求的说法，错误的是（ ）。

10、打桩船采用四点吊吊长桩时，下吊索长度的取值范围是桩长的（ ）。

11、高桩码头接岸结构，其施工要求说法错误的是（ ）。

12、引航道护岸施工，说法错误的是（ ）。

13、水运工程交工验收前，出具交工验收质量检测报告的单位是（ ）。

14、按照港口与航道工程生产安全事故处理程序，需逐级上报至省，自治区，直辖市人民政

府安全生产监督管理部门的事故是（ ）。

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A. 地表沉降加固初期每1d观测1次

B. 孔隙水压力加固初期每1~2d观测1次

C. 周边建筑物位移加固初期每2~4d观测1次

D. 周边建筑物沉降加固初期3~5d观测1次

A. 粉土

B. 粉质黏土

C. 粉砂

D. 中砂

A. 复打一次的平均沉降量不大于30mm

B. 每个夯实施工段抽查不少于5m一段基床

C. 夯锤相邻排列，压半夯

D. 用原夯锤，原夯击能复打一次夯

A. 0.25~0.30倍

B. 0.3~0.4倍

C. 0.45~0.50倍

D. 0.50~0.60倍

A. 首先应回填锚碇结构前的区域

B. 锚碇结构前回填时，应按设计要求分层夯实

C. 板桩墙后回填前应清除回淤后的淤泥

D. 水下回填宜从陆域向板桩墙方法进行

A. 浆砌块石砌筑后应保持砌石表面湿润，14d内完成回填

B. 现浇混凝土护岸，当墙高较高需分层浇筑时，分层高度宜取1.5~3.0m

C. 模袋铺设前其基层表面平整度允许偏差，陆上不应大于100mm

D. 大块石护面施工时，块石的长边尺寸不宜小子护面层的设计厚度。对于安放一层块石的

护面层，块石应互相靠紧，其最大缝隙宽度不大于垫层块石最小粒径的2/3

A. 建设单位

B. 监理单位

C. 设计单位

D. 施工单位

8、下列自然状态下的土类中渗透性最弱的是（ ）。

9、关于重力式码头基床重锤夯实质量检验要求的说法，错误的是（ ）。

10、打桩船采用四点吊吊长桩时，下吊索长度的取值范围是桩长的（ ）。

11、高桩码头接岸结构，其施工要求说法错误的是（ ）。

12、引航道护岸施工，说法错误的是（ ）。

13、水运工程交工验收前，出具交工验收质量检测报告的单位是（ ）。

14、按照港口与航道工程生产安全事故处理程序，需逐级上报至省，自治区，直辖市人民政

府安全生产监督管理部门的事故是（ ）。

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A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故

A. 组织安全技术交底

B. 检查专项施工方案中安全措施的落实情况

C. 制止“三违”行为

D. 加强对重点部位的施工指导

A. 班组自检

B. 工序交接检

C. 内部互检

D. 专质质检员检验

A. 由质量监督机构的人员担任

B. 由负责竣工验收单位的人员担任

C. 由现场核查组的专家担任

D. 由所在地的人员担任

A. 单位工程观感质量评价应由建设单位组织监理和施工单位的有关人员在施工和监理单位检

查的基础上共同进行

B. 观感质量检查项目的评价应采用观察检查、必要量测的方法进行

C. 观感质量为二级的项目满足：观察范围有少量一般表面缺陷，但不需进行修补

D. 对于存在严重表面缺陷的项目不得通过观感质量评价

A. 60%

B. 65%

C. 70%

D. 75%

A. 码头前沿水深

B. 基床底高程

C. 基床承载力

D. 地基承载力

15、下列职责中，不属于项目负责人带班生产时应履行的是（ ）。

16、关于施工单位质量控制检验方法的说法错误的是（ ）。

17、关于港口工程建设项目竣工验收现场检查组组长人选的说法正确是（ ）。

18、单位工程观感质量评价，说法错误的是（ ）。

19、根据《疏浚与吹填工程设计规范》JTS 181-5-2012，绞吸挖泥船客观影响时间率小于等

于5%，则时间利用率为（ ）。

20、重力式码头抛石基床顶面应力大于地基承载力时，确定基床厚度的依据是（）。

第2题 多选题 （每题2分，共10题，共20分）

21、以下关于感潮河段水流特征的说法，正确的是（ ）

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