现代化大型国际机场安全防范系统的设计构思（二）

　　4.通道控制分系统的总体构思通道控制主要集中在候机楼内，其它建筑物内较少。构思机场的通道控制系统应主要注意如下几个问题：
　　（1）系统应考虑采用分布处理方式的系统结构，具有实时多任务操作环境和远距离终端的能力，以满足不同地点可以同时执行独立的指令和监控操作。
　　（2）系统应具有功能强大的开放结构关系数据库，以满足大量信息的存储和处理。
　　（3）由于大型国际机场的候机楼面积很大，需要控制的出入口通道很多，不同的区域有不同的控制要求，有大最的机场人员、航空公司人员、海关人员、边防检查人员、卫生防疫人员等各种不同工作需要的人员在不同的时间进出不同区域的通道门。因此，系统的容量应充分满足各类人员的使用。
　　（4）由于机场的特殊性，出入口通道的控制直接关系到空防和旅客的生命安全。因此，系统的功能设计是非常重要的问题，要认真研究设计。如，有进才能出的防尾随 （Tailgate）；防反传，前后两次进入相同区域的时间必须有一定的时间间隔；特别的伴随进入（Escort）；识别证的制作；影像鉴别；卡和密码的并用；双人双七双密码并用进入；点名（Roll Call）功能，以掌握目前各控制区域内还有多少人、什么人、何时进入、何时离去，当发生火灾等突发事件时可立即统计提供给有关部门参考；数据库的共用、数据备份和恢复；系统主机的热备份；各种优先级别和安全操作级别的设定；与其它相关系统设备的联动；系统报警信号和控制信号的输入和输出接口及管理能力；门的开启时间控制、自动关闭和报警；系统设备的安全状况报警和安全管理；系统运行状况的自检；系统各种程序动作的设定；系统各种运行信息的显示、记录保存、统计报告管理等等。
　　（5）读卡设备的选择，根据大型国际机场的实际情况，可选用感应式读卡机，重要场所可配置摄像机摄取进出人员的图像进行影像鉴别。
　　5.火灾报警分系统的总体构思火灾报警系统通常是一个独立的系统，安全防范系统一般只接收它的火灾报警信号，启动相应的系统装置，而不去管理、控制火灾报警系统。故在此暂不叙述。
　　6.防恐慌紧急逃生分系统的总体构思这种系统在国外的公共建筑中使用很普遍，但在我国只有少数公共建筑部分使用了这种设备。其原因，一是这种系统在我国引进推广使用较晚，人们对它的认识还不够；二是进口产品的价格较高；三是国内产品的技术层次较低，且不能构成系统。
　　防恐慌紧急逃生系统并不控制所有的通道门，而只控制火灾等紧急情况下供人逃生用的紧急出口门。这些门平时是紧闭着不能打开的。系统的总体构思主要考虑如下几点：
　　（1）由于逃生装置被安装在分布于各处的紧急出口门上，且这些逃生装置在火灾紧急情况时的释放开启是与交流电源的切断同步，故逃生系统应按火灾报警的区域划分来设置自己相应的控制管理区域。系统应考虑采用分布式处理的系统结构，并具有实时多任务操作环境和远距离终端能力。
　　（2）由于防火逃生与防盗保安的要求是一对矛盾，因此逃生装置必须考虑防盗保安的功能。目前已有这种集两种功能于一身的成熟产品。系统应能利用电视监控以区分不法分子企图从紧急出口门逃脱和普通人员的平时无意按动。
　　（3）逃生装置实际上也是一种锁，但比普通的锁体积要大得多、重得多，因此对紧急出口门的要求也高，一般要求门较结实，且门的开启应由内向外安装，确保逃生使用时能一推就开。
　　（4）防恐慌紧急逃生系统的另一个重要部分足紧急疏散引导装置，这实际上是一种具有特殊要求的标志照明灯。这是一个相对独立的系统，对于它的设计需要注意如下几个方面：。一般，我们把紧急疏散引导照明分为三个不同的情况，它们是疏散路线地段引导照明、防恐慌地段引导照明和高危地段引导照明，不同的地段有不问的照明和安装要求。如疏散路线地段引导照明的照明应不小于l流明，对所有的出口和安全标志、楼梯及其他楼梯转换处、方向改变处、交叉处、最后一道出口处及其附近、靠近消防器材及报警点处、靠近每个急救点，均要求安装引导照明灯。可想而知，对于大型国际机场的候机楼来说，就需要安装许许多多个引导照明灯。我们应根据不同机场的具体情况设计划分各个控制管理区，并区分二种不同的照明和安装地段要求。。紧急引导照明灯与普通应急照明灯的主要区别布于，前者主要应用于火灾等突发性情况，后者则用于正常市电中断后的应急照明；对于前者，火灾发生时的高温、水喷淋等灭火剂的喷射都会对引导照明灯的正常工作产生威胁，因此，紧急引导照明灯通常采用防水指标衡量其密封性能，而普通应急照明灯只需要用防潮指标来衡量。除此之外，前者还要求具有一定的耐高温和抗撞击能力，这也是后者所不需要的。由此可知，这些特殊要求会使得紧急引导照明灯的价格与普通照明灯的价格不在同一个数最级上。。由于大型国际机场的公共建筑物多，需控制的面积大、分布面广，紧急引导照明灯的安装数虽也就很多。因此，系统宜选用带有地址码的前端灯具，并设计系统的自检功能和管理功能，以定时检查每一个区域的每一个照明灯的工作状况，对灯管、蓄电池和电路的故障及时报告显示；另外，系统还应分批定时对各个区域的每一个灯的蓄电池进行放电和充电，以延长蓄电池的使用寿命并确保有足够的电量供紧急时使用。。为了使紧急引导照明灯不被发生火灾时弥漫的烟雾遮挡，确保有效引导，引导照明灯的安装高度应设计为离室内地面2-5米；同时，为满足一定的照度要求，51导照明灯应有一定的安装密度。。系统应考虑采用分布式处理的系统结构，并具有实时多任务操作环境和远距离终端能力。
　　（5）防恐慌紧急逃生系统除应考虑本系统两个重要组成部分的功能协调联动和管理功能，还应考虑与电视监控、火灾报警等相关系统的连接接口，以互相配合。
　　7.周界防范分系统的总体结构周界防范系统由于其价格和人们对它认识不足的原因，还没有引起我国大多数机场管理者的足够重视，以为只要安装有金属的围栏和带有金属倒钩的笼形阻挡物就可以了。但是，所有各种人为的有形障碍物，都只能阻挡一般的非法入侵者，起着一定的阻挡、延时作用；而对于老练的非法入侵者或训练有素的破坏者来讲，这些人为的有形障碍物完全可以被克服或破坏，且不会马上被发现，尤其是在夜间。因此，潜在的不安全因素时刻在威胁着机场的空防安全，我们决不能存有丝毫的侥幸心理，而应充分利用高新技术的防范手段构筑机场空防安全的天罗地网，实现人防与技防有机结合的管理体系。
　　机场的周界防范系统主要用于飞行区的围界，它的设计构思主要应考虑如下几个方面的问题：
　　（1）在飞行区的围界处通常应设置围栏，它既是一种有形障碍物，也是传感器的安装依托。我们应注意对围栏材料和类型的选择，尤其是对跑道两端的围栏材料和类型选择更为重要，不能对飞机起飞和降落过程中的通信联络产生干扰。
　　（2）应对当地的气候条件，围界附近环境的植物情况（树、灌木等）、障碍物情况（大楼、高大建筑物）、围界处的地面条件（平整状况、土质的软、硬等）、环境噪声情况（交通流量、行人、车辆等）、外部干扰情况（射频和电磁干扰源）认真调查研究。
　　（3）为了确保地空、地面无线电通信联络的畅通、安全，机场对所辖区域内无线电电磁波的管制非常严格。因此，所选用的前端传感器工作时应不能产生足以干扰、影响地空、地面通信的无线电电磁波。如微音电缆传感器、光纤导线传感器、地音传感器等。
　　（4）大型国际机场的飞行区通常都很大，如有数座相互分立的候机楼，则飞行区的范围更大，其控制边界会长达数十公里以上。系统应根据不同飞行区的具体情况和系统的技术要求把控制边界划分成若干小的区域，以细化对边界的控制管理，提高报警的精确度。
　　（5）由于周界防范系统只能起警戒作用，不能直接看到边界现场的情况，所以系统必须与飞行区的电视监控系统密切配合，当边界受到入侵、破坏，系统发出报警时，能同时利用电视监控看到报警边界的现况，帮助及时处理问题。另外，由于飞行区围界远离候机楼和停机坪，夜间很暗，为此，系统还应与围界处的照明系统进行联动，以保证必要的照度，同时，在报警的同时打开灯光对入侵者也是一种威慑。
　　（6）为了防止入侵者从高于围栏的物体上越过围栏跳入机场，应考虑在围栏内的地面沿着围栏设计一个隔离带区域，并在地下设计安装地音传感器，以及时发现非法入侵者和破坏者。
　　（7）系统应设计有较强的系统自检、系统安全保护和系统管理功能。
　　8.巡更分系统的总体构思巡更系统是安全防范系统中一个较小的系统，也较简单。其在机场的应用主要是飞行区围界和候机楼内、停车库内的巡逻检查，虽然有上述各种不同的防范手段，但是人的必要巡逻还是需要的，这对技术系统是一种补充。大型国际机场的飞行区、候机楼、停车库都很大，夜间巡逻一般不会派出较多的人员，因此，这些人员的工作责任心和安全应有一定的检查和保护，巡更系统就是起这样的作用。巡更系统的设计构思应考虑合理的巡逻路线、巡视点的确定、巡视点巡查要求的确定、确认输入方式的选择、信息的传递和收集方式。另外，系统的安全保护、系统管理和系统自检功能也应考虑。
　　结束语
　　综上所述，我们可知大型国际机场安全防范系统的设计非常复杂，需要考虑的技术问题、经济问题、管理体制问题很多，本文只能是侧重从技术和机场空防安全的需要出发，谈了安全防范系统的设计构思原则和需要注意的主要问题，供有关管理人员和技术人员参考，并不涉及具体的设计细节。具体设计时应根据不同机场的具体情况，综合分析考虑各种因素，适当选择设备，巧妙地进行逻辑组合，才能建立一个既先进完善，又能严密配合，还能兼顾系统成本费用的安全防范系统。（考试大一级建造师编辑整理）