9）钢筋笼制作及吊装
（1）钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋，直径大于25mm的钢筋采用挤压连接器连接。
（2）钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。
（3）钢筋笼每间隔2米处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为12毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。
（4）钢筋笼利用吊车安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。
（5）钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊。钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢焊接；使其定位牢固，在灌注水下混凝土过程中钢筋笼不会下落或被混凝土顶托上升。
（6）控制钢筋笼入孔定位标高，并使钢筋笼底部处于悬吊状态，然后灌注水下混凝土。
（7）孔桩灌注完毕后，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。
10）水下混凝土灌注
（1）灌注混凝土导管内径300毫米，壁厚4毫米，每节长度2.0米，另配2节分别长1.0米导管和长4.0米底管。导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。
（2）水下混凝土坍落度以18～22厘米为宜，并有一定的流动度，保持坍落度降低至15厘米的时间不少于1小时。灌注所需混凝土采用拌合站集中拌制。所用原材料、配合比符合公路技术规范要求。吊车吊混凝土罐将混凝土直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。水下混凝土在不受水流影响的环境中浇筑，并不得中途停顿。
（3）灌注时间控制在6小时之内。
（4）导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批混凝土的灌注要求，首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不能小于1米。
（5）灌注水下混凝土过程中测量混凝土面的标高用比重为1.5～2g/cm3的测量锤。测量时以细钢绳（测绳）悬吊。
（6）使用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为40厘米左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。
（7）导管埋入混凝土的深度不得少于1.0米，不宜大于6.0米，一般控制在2～4米内。
（8）在混凝土灌注过程中，安排专人始终测量导管埋入混凝土深度，及时调整导管口与混凝土面的相对位置，并做好记录。
（9）水下混凝土灌注面高出桩顶设计0.5～1.0米左右，待桩混凝土达到一定强度后将多于混凝土掏除，桩顶预留0.1米，待施工承台接桩时再用风镐凿除，确保桩顶混凝土质量。
（10）桩头混凝土掏除后即可拔出护筒，加以修整，以备后用。
11）桩基检测桩基水下混凝土灌注完成后，按技术规范要求对桩基进行超声波无破损检测或取芯检测。
12）技术标准
（1）钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表规定：
钻孔桩钻孔允许偏差
序号 项目 允许偏差（mm）
1 孔径 不小于设计孔径
2 孔深 摩擦桩不小于设计孔深
3 孔位中心 群桩≤100单排桩 ≤50
4 倾斜度 ≤1%孔深
5 摩擦桩沉渣厚度（mm） D≤1.5m ≤300 D〉1.5mL〉40m≤500
检验数量：每根桩检验。
检验方法：检查施工记录并用检孔器检查孔径和孔深，孔位采用测量检查。
（2）钢筋骨架钢筋和焊条的品种、规格和质量应符合设计要求。
检验数量：按每批进行检查。
检验方法：检验出厂合格证和试验资料。
钢筋应平直，无局部曲折，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除。
检验数量：按每批进行检查。
检验方法：观察和锤击检查。
钢筋焊接时，其机械性能应符合设计要求并按《公路工程验收评定标准》进行检验。
检验数量：检查试验报告单。
钢筋骨架、网片的质量应符合设计要求。
