摘要：公路架桥施工一般线路条件是纵坡3%，横坡5%，最小曲线半径为350m，此项技术较为成熟。该文从云南省保山至龙陵高速公路9标段桥梁架设的施工实际情况出发，叙述了在纵坡为5.5%，横坡为7.5%，曲线半径为250m线路条件下的架桥施工技术，对于正常情况下的架桥施工作业不再阐述。本文从设备的选型配置、运梁轨道铺设、架桥过程中的桥机过孔、边梁架设等重点难点工作的阐述，总结了在线路纵坡大、横坡大、曲线半径小的公路桥架设施工经验。
1工程概况及特点
云南省保山至龙陵高速公路项目部第9合同段全长4.06km，工程主要以桥梁、隧道为主，桥隧相接。其中桥梁11座单幅总长为4750m，双线4车道，单幅桥宽10m，由5片T梁连接而成；梁片设计为T梁，最长长度为31m，最重梁片为75t.工程特点及难点：
（1）线路横纵坡度大桥梁线路纵度最大为5.5%，横坡最大为7.5%.而通常公路架桥线路的纵、横坡度均在3%内，架桥机生产厂生产的架桥机、运梁车、龙门吊的线路纵、共同坡度也在3%内；
（2）线路在曲线上曲线半径小，最小为250m；
（3） 桥梁最高墩80m并在曲线半径最小处；
（4）运梁车须经过一长为550m纵度为3%、横坡为6%的公路双线隧道。
2架运梁设备的选择
2.1 架桥机应满足的施工条件和技术参数
（1）能架设最小曲线半径为250m线路上的桥。此工程大部分架桥线路为曲线半径为250m；
（2） 适应线路最大纵坡坡度5.5% ；
（3）适应线路最大横坡坡度7.5%；
（4） 能架设31m长的T型梁；
（5） 能架设120t重的T梁。
2.2运梁车应满足的施工条件和技术参数
（1） 载运能力达到120t重“T”型梁片。虽然该项目的“T”型梁最重为80t，但由于运梁条件较差，纵坡度大，不宜采用小于80t载运能力的运梁车；
（2）适应线路最大纵坡坡度5.5%；
（3） 适应线路最大横坡坡度7.5%.
2.3 架桥机、运梁车组装及验收注意事项
（1）按架桥机生产厂提供的零部件清单进行单件逐一验收，全部零件到达后按顺序进行组装。验收时，除验收零部件的完整性外，还应按零部件的规格及相应的连接部位情况进行验收；
（2）为保证架桥机的吊装时间最短，组装架桥机时应按厂家提供的安装标记进行。组装顺序先总成后部件，先下而上，先机械到液压后电器；
（3）运梁平车验收时应注意变频器的配套功率与驱动电机的功率匹配。
3梁片运输技术
3.1运梁轨道的铺设方案及标准首次架梁时，梁场到桥梁架设处有650m的距离，其中要经过一个长为550m宽为11m、纵坡为3%、横坡为6%、曲线半径为250m的一座隧道。此外，该隧道同时保证运梁车运梁和保证梁场各种材料运输车的畅通。因此在轨道的铺设时，采用了以下方案：
（1）把运梁车轨道靠隧道右边，左边保证材料运输车的通行；
（2）运梁车轨道为2.2m，以保证运梁车在桥面上运输时轨道压在梁片中线上（架设好的桥面上两片梁之间间距为2.6m），以保证梁片不受损；
（3）为保证运梁车轨道平直、高差小以及不被材料运输车挤变形，在轨道下间隔60cm垫50cm×20cm×10cm的硬杂木；
（4）为固定轨道间距，每隔4m采用φ25的钢筋作为轨道拉杆并两头焊牢；
（5）隧道内材料运输车出入数量多，在曲线处轨道内铺洞渣，靠右侧轨道用木支撑保证轨道不受运输车挤压变形；
（6）为减少纵坡造成运梁车下坡时下滑速度过快，在隧道出口处设100m左右的缓和路段，以保证运梁车不长期处于纵坡大的条件下运输；并在纵坡较大处设一台1.5t卷扬机固定在地上，运梁车重车经过时用卷扬机辅助，并作为安全保障。
