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谈谈河道工程险情整治及加固措施

来源:233网校 2008年12月1日
  河道防护工程主要是指保护临河大堤的丁坝、垛(矶头)和护岸工程,这种工程习称险工。为保护滩地、控制主溜、稳定河势而修建的坝、垛和护岸工程习称控导工程。河道防护工程是大堤的前卫,它们的安危直接关系到大堤的存亡,因此应同样重视对它们的防护。
  一、险情及成因
  河道防护工程由于修筑时的质量问题,出险主要是险工和控导工程的坝、垛和护岸。主要表现是坝顶产生纵向裂缝、整体滑坍或局部塌陷;平顺护岸的浆砌石工程常见的架空断裂、塌陷;干砌石护坡虽然适应岸坡变形能力强,但也有架空、塌陷险情出现。其出险主要原因是:
  1、修建时施工质量差,坝坡过陡而不稳,沿子石尺寸过小,上下层压茬少,坝后填土封顶不严实或无反滤层,雨水从坝顶渗入,填土饱水将坝岸溃塌。
  2、护底根石不足,坝岸不稳而滑陷。
  3、工程严重老化,极易出险。
  4、随着堤防的逐渐培厚加高,沿河坝、垛和护岸也随之多次加高改建,坝身高度大增,且多为戴帽式加高。因此大部分重力式坝岸已处于或接近极限平衡状态,在不大的外力作用下即可能发生滑塌险情。
  二、险情整治
  1、抛石固脚。固脚根石对保护坝岸稳定起着重要作用,必须达到足够的标准。抛根石边坡应达到1:2~1:2.5,抛石厚度应为块石直径的3~4倍,块石重量在35~150公斤(直径大约0.2~0.4米),否则在水流冲击下容易走失。
  2、改建或拆除重力式坝岸。河|考试|大|道防护工程出现的险情多是以前修建的重力式结构坝岸。重力式结构坝岸后的土胎发生一般溃膛不易发现,一但发现坝岸塌陷,已成为不可收拾的局面,甚至有跑坝之危。据黄河下游出险统计,重力式结构坝岸出险远远超过扣石坝和乱石坝。这说明目前许多重力式坝岸已处于极限平衡壮态,而扣石坝或乱石坝仍较稳定。因此,对已发生塌陷、滑塌险情的重力式坝岸在抢险或在今后改建加高时,应尽可能采用扣石或乱石护坡结构。
  3、退堤、淤滩、变险工为平工。险工是由坝、垛和护岸组成的一种堤防保护工程,是堤防的重要组成部分。但险工坝岸常年靠水,受急流冲刷剧烈,坝岸出险机遇甚多,是堤防薄弱环节和防守重点。历史上有很多次堤防决口都是由险工坝岸出险,抢护不及造成的。为了改变这种被动局面,可将险工段堤防适当后退,变为平工段,并通过河道整治工程将主溜外移,使险工变成控导工程,可消除堤防危险的薄弱环节。
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