在几年高速公路房建合同监理工作中,笔者发现混凝土路面烧筑完毕,会产生不同程度的断裂现象。断板裂缝成不规则走向,有横向、纵向、斜向,断板率超过质量评定标准要求。时有返工现象,造成浪费、影响施工进度。为保证混凝土路面工程质量,减少断板现象发生,现将笔者在监理工作中积累的施工技术要点总结如下,与大家共同探讨,以改进施工工艺,尽量减少断板率。
严格控制材料质量:用于水泥混凝土路面的原材料比一般桥涵混凝土要求高,它不单要求28天抗压强度大于30Mpa,还要求28天抗折强度大于4.5Mpa;因此水泥必须要采用大厂生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。绝不能因场区工程数量不大而放松要求。并且对粗细集料的技术要求也不同于一般混凝土的指标要求。
严格掌握混凝土配合比:对袋装水泥要称量,检查实际重量不符合要求要调整;对粗细集料除要求规格尺寸准确、材料清洁外,还必须做到准确计量,特别是雨天过后,由于集料含水率变大,要及时对原来的施工配合比进行调整。
施工安排合理、可行:混凝土施工前,一定要检查人员、机械设备、材料是否安排合理、可行,能够保证浇筑工作能连续进行,如果浇筑过程中时间间隔超过30分钟,应按施工缝处理。
混凝土振捣要密实:混凝土浇筑过程中,振捣要及时、密实,不能漏振、也不能过振,否则就会产生强度不均匀或浮浆多混凝土离折。
严格按图纸施工:拉杆、传力杆、补强钢筋、角隅钢筋,除钢材符合质量要求外,规格、尺寸、位置要正确。
伸缩缝位置准确:伸缩缝一定要按图纸准确施工,假缝切割要及时,按不同季节和气温掌握,并及时用橡胶条补缝。
养生要及时:混凝土浇筑完毕,应及时进行养生,特别是前14天的养护更应注意,刚浇筑完毕的混凝土路面要严禁人员、车辆通行。
基层标高要严格控制:基层|考试|大|顶面的纵、横向标高要控制好,水平测量要多布置测点,不合格点及时修补,特别是收费亭处的标高更应特别注意。
模板制作、安装要准确:模板制作一般是做成低于路面厚度100米左右,安装时便于调整,标高低处在模板底部加垫木条,标高高处采用凿处办法处理,采用这种办法加快安装进度,有效地节省了人力、物力。
拆除模板要及时:模板拆除要随着气温不同进行调整,过早、过迟对混凝土都不利,还容易损坏路面边缘和棱角。