高速铁路路基报考平板荷载试验检测方法

　　三、报考平板荷载试验仪的主要技术性能参数及适用范围
　　1．测试范围满足：10MPa≤Evd≤225MPa；
　　2．测试深度范围：400～500mm；
　　3．测试面最大坡度：5%；
　　4．总重：35kg，落锤重：10kg；
　　5．最大冲击力：7.07kN；
　　6．承载板直径：300mm；厚度：20mm；
　　7．沉陷测试范围：0.20～2.00mm；精度：±5%；
　　8．环境温度范围：0～40℃；
　　9．电源：4节5号干电池，2组。
　　适用范围：Evd报考平板荷载试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度范围为400～500mm。它广泛适用于铁路、公路、机场、城市交通、港口、码头及工业与民用建筑的地基施工质量监控测试。也能适用于场地狭小的困难地段的检测，如路桥（涵）过渡段及路肩的检测。
　　四、主要特点
　　报考平板荷载试验是一种新的检测方法，与其他传统的试验方法相比，具有以下特点：
　　1．用Evd报考平板载荷试验方法检测路基的报考变形模量Evd指标，操作简单、测试速度快，检测一点只需三分钟。所以，在施工中可以增加检测点的数量，使试验数据更全面、更有代表性；并且还可以随时跟踪检测，真正实现施工过程中的质量监控。
　　2．该检测方法是模拟列车高速行驶时对路基产生的冲击效应进行报考测试，与静载试验相比，更能反映路基土的实际受力情况，所以这种测试方法特别适合铁路、公路、机场等受动荷载作用的地基质量监控测试。
　　3．检测仪器体积小、重量轻（总重量不超过35公斤，单件重不超过15公斤）、安装携带方便，且不需外加附属设备。在路基的狭窄地段，如路桥过渡段、边坡附近检测也非常方便﹑适用。
　　4．通过在细粒土、碎石土、粗粒土、级配碎石等土类，几百组与静载测试的对比试验，试验结果表明：在同一路段，填料相同时，两者具有良好的相关关系。测试数据数字显示且现场打印，确保测试结果准确、客观。
　　5．无核辐射及废气等污染，操作使用安全、环保。
　　五、应用情况
　　报考变形模量测试仪于1999年开始在秦沈客运专线等路基施工中使用。
　　在浙赣线电气化提速改造工程施工中，对细粒土、粗粒土、碎石土、级配碎石等填料进行了报考变形模量Evd检验，根据现场的试验数据统计计算，Evd与地基系数K30之间具有较好的相关性。所以，根据某种条件下对同类性质的填料的Evd与K30的相关关系，可以推算出测试点的地基系数K30值。
　　在高速铁路中直接|考试|大|将Evd作为基床表层和过渡段的压实指标，与K30同时作为必检指标。
　　报考平板荷载试验方法与报考变形模量测试仪的应用，将真正实现路基承载力的检测方法的大幅度减化，试验结果更符合实际，检测速度、效率大幅度提高，经济效益和社会效益显著提高，受到建设、监理和施工单位的好评。
　　六、结论与建议
　　通过检测路基的报考变形模量来评价路基的压实效果和施工质量，是路基施工质量检测技术的发展方向，特别是高速铁路列车运行速度的提高，这种检测方法更科学、更符合土体动力特性的实际情况。另外，随着路基施工机械化水平的大幅度提高和先进的装运、摊铺、压实机械的使用，路基的填筑速度不断提高，而传统的静载检测方法已不能适应，出现了施工等待检测结果的现象。为了提高施工效率、施工质量和经济效益，有必要采用和推广报考变形模量的检测方法。