稀浆封层机下封层施工初探

　　稀浆封层机施工上封层用于老路病害处理比较常见，但在下封层施工中一般较少采用。笔者前年参加了江苏省宿新北段一级公路施工，在乳化沥青下封层施工中采用了稀浆封层机摊铺的办法，取得了较好的效果。
　　一、工程概况
　　１．宿新北段一级公路，北起嶂山，与宿新线新沂段相连，南至叶庄，与先期施工的南段相连，起点桩号Ｋ０＋０８５．９５，终点桩号Ｋ１３＋１７０．６５，全长１３．０８５Ｋｍ，采用半封闭四车道一级公路标准，设计行车速１００Ｋｍ／ｈ，荷载标准为汽车－２０级，挂车－１００级。
　　２．设计路基全宽２５．５ｍ，采用沥青路面结构，在二灰碎石基层上%考试大%铺设乳化沥青下封层，其上再铺筑沥青面层。乳化沥青下封层采用稀浆封层机摊铺法施工，厚１ｃｍ；采用阳离子中裂乳化沥青和石灰岩集料进行施工，乳化沥青的浓度为６０％，即水：沥青＝４０∶６０，石灰岩集料规格为３～８ｍｍ。
　　二、施工机理
　　１．透层、粘层、下封层的区别
　　透层一般设置在基层顶面，其作用是为了增加基层与沥青面层之间的结合。
　　粘层一般设置在沥青面层之间，其作用是为了加强面层之间的结合。
　　下封层一般设置在基层顶层，与透层几乎处于同一位置，但其作用却与透层不尽相同，主要是为了保护基层不受通车影响，防止通车时基层表面受损。
　　２．封层的作用
　　从沥青路面的设计理论上来看，它的各结构层间是完全连续的弹性体系，沥青层与基层间需要紧密结合，不能够产生滑移现象，否则沥青面层在基层上不均匀滑移，会造成沥青面层的断裂，产生扒裂。因此，在基层与沥青面层间设置联结层进行层间联结是非常必要的。
　　３．基层与封层良好结合的条件
　　我们知道，干净的石料（一般指碱性石料）都与沥青具有很好的粘附性能，但如果石料表面有粉尘，哪怕是很少量，沥青都会先吸附粉尘再与石料进行粘附，从亲合力角度来讲也是质量小的优先。所以基层表面越接近于干净石料的效果，封层沥青与基层表面的结合就越牢固。
　　因此，基层表面越是粗%考试大%糙、干硬，越有利于沥青粘附，基层顶面石料露出的面积多，封层的粘附性越好。基层一般多为水泥和二灰结构，其中的细小粉尘含量很多，因此必须将基层裸露面的粉散悬浮细颗粒物质很好地消除才能更好地保证封层与基层的结合。
　　三、施工过程
　　１．施工准备
　　（１）组织人员对基层进行认真清扫，我们采用自动清扫车配合空压机的方法清扫粉尘，效果十分理想。
　　（２）在炎热的天气状况下，稀浆混和料摊铺前，根据原路状况，对原路预先洒水，保持路面湿润，延缓混和料的破乳时间，且原路面不得有积水现象，湿润后立即施工。
　　（３）矿料根据工程量和工程进展情况分批备料和堆放，且每批料不得混杂堆放，保证混和料的合理级配。 设为首页
　　（４）提前封闭交通，设置好安全导帽、指示牌、限速牌等交通标志。
　　（５）施工之前，打开封层车的导向标尺，以便引导封层车的前进方向，保证封层线形匀称、顺直。
　　２．现场摊铺
　　（１）根据路面宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按行车方向开始摊铺。
　　（２）将装好料的稀浆封层车开至施工起点，对准%考/试大%控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。
　　（３）根据生产配合比和现场矿料含水量情况，同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。
　　（４）拌好的混和料流入摊铺槽，当摊铺槽内有１／３的混和料时，开动稀浆封层车匀速前进。
　　（５）封层车司机应以一定的速度匀速行驶，行驶速度大约在２０米／分钟左右，行驶中要通过反光镜观测操作手的手势，与操作手默契配合，使行驶线形顺直、匀称。
　　（６）调平工根据要求厚度，适时调整手柄，保证摊铺厚度均匀，如发现薄厚不均的现象时，要及时准确调整，避免由于调节幅度过大而造成超薄、超厚现象。
　　（７）对稀浆混和料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝等。
　　（８）车上的各种材料如有一种用完时，应使发动机立即脱开输送带离合器，并关闭水泵、乳液泵的阀门。待拌和箱、摊铺槽内混和料全部摊完后，即停止前进。
　　（９）每一车摊铺结束后，要及时清理摊铺槽，并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁，然后对摊铺槽内剩余的混和料集中处理。
　　３．初期养护
　　（１）稀浆混和料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。
　　（２）稀浆封层用于下封层时，使用６ｔ～１０ｔ轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混和料进行碾压，使之具有更好的封水作用。
　　（３）混和料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。