沥青路面快速路唧浆裂缝处理尝试

    四、唧浆裂缝处理实例
    由于05年冬季持续低温多雨，道路交通流量一直处于饱和状态，加之车辆超载现象严重，致使a20路面部分裂缝出现局部“翻浆”现象，并伴随裂缝两侧出现沉降。经过对病害情况进行分析，制定了施工方案。 
    4月份气温开始回升，下旬雨水减少，给施工创造了天然的条件。经过各方面精心准备，20日夜，在外环线北侧车道40k+300处进行了尝试性施工。 设为首页
    首先，施工前一周，在裂缝横端头处的绿化带中开挖长2米、宽0.6米、深度1.2米集水坑，并将坑与近处的雨水井相连，将坑顶覆盖，以防止雨水进入。经观察，靠裂缝侧坑壁有泥浆水渗出，在坑底聚集。证明裂缝处路基中的水已经达到超饱和状态。 
    施工在4月20夜8点半开始。在开挖路槽的过程中发现三渣基层已经软化破损，失去强度，而且在路槽两侧的三渣断面中还有泥浆渗出。石灰土路基已经积水、松软。 
    在清理排干路槽中积水以后，在路槽中心打入间距50厘米石灰桩14只，并在桩顶做好封闭处理。然后在路槽中铺设15厘米厚的碎石垫层，在集水沟中也填满碎石，并使地层与集水沟相连。采用便携式震动压路机碾压碎石致密实。 
    在距路面标高约16厘米处铺设土工布防水卷材。为了使土工布起到良好的防水作用，必须保证2％左右的横坡，并使土工布与集水沟相连，这就要求在控制基层标高时提早考虑。通过对每次摊铺厚度的严格限制，并且每一层都做的认真碾压，使此次施工的沥青砼压实度达到了97％。 
    为了防止施工后由于压实度、土基强度等原因可能造成的路槽沉降，此次施工采用粗粒式一次摊铺到路面标高。果然，三天后此处沉降4厘米左右，第二次用粗粒式摊铺平整，一周后，再次下沉3厘米并再次修复，两周后下沉趋于稳定。5月中旬，按照原方案%考试大%铣刨后增设玻璃纤维格栅，并摊铺防滑沥青砼ak—13作为道路面层。
    从施工结束，摊铺上面层到现在经过了两个半月的时间，此处病害未见发展。唧浆裂缝得到了很好的处理。 
    五、结束语
    维修快速路唧浆裂缝必须采用排水、封闭、土基加固相结合的策略。同时为保证快速开放交通，可以采用粗粒式沥青砼作为道路基层，但施工中必须严格控制分层摊铺厚度，以保证压实度。针对粗粒式沥青砼基层、软化土路基可能产生的沉降，应采用分期施工的策略。