一级建造师市政公用工程精华辅导（2）

二、城市道路沥青路面的结构组成
(一)路基
路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
(二)路面
绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1．面层
面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
(1)沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012。
沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表IK411012
   面层类别      骨料最大粒径(mm)   常用厚度(mm)        适  宜  层  位
 粗粒式沥青混凝土    26．5             60~80        二或三层式面层的下面层
 中粒式沥青混凝土     19               40~60        三层式面层的中面层或二层式的下面层
                      16               40~60        二或三层式面层的上面层
 细粒式沥青混凝土    13．2             25～40       二或三层式面层的上面层
                      9．5              15～20     1．沥青混凝土面层的磨耗层(上层)；
                                                           2．沥青碎石等面层的封层和磨耗层 
(2)热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50～70mm。
(3)沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层
(4)沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。常用厚度为15～30mm。
2．基层
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
用于基层的材料主要有：
(1)整体型材料
无机结合料稳定粒料--石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层。使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
(2)嵌锁型和级配型材料
级配碎(砾)石--应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软，应控制小于o．5mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干、湿类型适当控制小于o．5mm的颗粒含量。为便于碾压，砾石最大粒径宜不大于60mm。
泥灰结碎(砾)石--适用于中湿和潮湿路段，掺灰量为其含土量的8％一12％。骨料的粒径宜小于或等于40mm，并不得大于层厚的o．7倍。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。
水结碎石--碎石的粒径宜小于或等于70mm，并不得大于层厚的o．7倍。掺灰量为小于0．5mm颗粒含量的8％一12％。
3．垫层
垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。
(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。 　　快把一级建造师站点加入收藏夹吧！
(2)垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm的颗粒含量应小于5％；采用炉渣时小于2mm的颗粒含量宜小于20％。
(3)垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。
(三)沥青路面结构组合的基本原则
1．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量%考 试大%相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2．层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3．各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0．3；土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0．08～0．4。
4．层数不宜过多。
5．在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。