81．公路桥梁中的其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力和（ c ）等。
a．人群荷载 b．漂浮物的撞击力 c．风力 d．地震力
82．公路桥梁中的偶然荷载包括地震力和（ c ）。
a．风力 b．温度影响力 c．漂浮物的撞击力 d．车辆荷载引起的土侧压力
83、基础变位的影响力属于（ a ）
a、永久荷载 b、基本可变荷载 c、其他可变荷载 d、偶然荷载
84、在用平板挂车验算桥梁结构时，允许在桥上布置（ a ）
a、一辆 b、两辆 c、三辆 d、按间距为50m布置
85、由车辆荷载引起的土侧压力属于（ b ）
a、永久荷载 b、基本可变荷载 c、其他可变荷载 d、偶然荷载
86、构件在吊装时，其自重应乘以动力系数（ d ），并可视具体情况作适当增减。
a、0.7 b、0.9 c、1.1 d、1.2
87、桥梁平面控制以（ a ）控制为主。
a、桥轴线 b、桥墩 c、桥台 d、基础
88、桥梁控制网常采用独立的坐标系统，为使场地范围的坐标都是正值，坐标原点应选在工地以外的（ a ）
a、西南角 b、西北角 c、东南角 d、东北角
89、桥梁高程控制测量中，高程控制网的主要形式是水准网，当桥长在300m以上时，应采用（ b ）等水准测量的精度。
a、一 b、二 c、三 d、四
90、桥梁高程测量网的水准测量精度与桥长有关，对桥长在1000m以上的桥梁，两岸水准连测的测量精度应达到（ a ）
a、一等 b、二等 c、三等 d、四等
91、桥梁高程测量网的水准测量精度与桥长有关，对桥长在300m以下的桥梁，两岸水准连测的测量精度应达到（ c ）
a、一等 b、二等 c、三等 d、四等
92、桥轴线超过1000m的特大桥或结构复杂的桥梁在施工过程中其桥梁控制网应（ b ）复测一次，以确保施工安全和质量。
a、半年 b、一年 c、一年半 d、二年
93．建立桥梁高程控制网的常用方法是水准测量和（ b ）。
a．红外线测量 b．测距三角高程测量 c．超声波测量 d．航空测量
94、桥梁平面控制网按常规方法布设，基本网除了三角形网以外，还有（a ）
a、四边形 b、五边形 c、六边形 d、多边形
95、控制网一般布设成三角网或边角网，影响其控制网边长大小的是[ d ]
a、桥长 b、控制点距离 c、通视距离 d、河宽
96、大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用（ d ）测量。
a、测距仪 b、水准仪 c、经纬仪 d、全站仪
97、桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值的偏差，进行参数修正，达到（ c ）目的。
a、控制 b、单控 c、双控 d、设计
98、拱桥施工观测和控制中，当拱肋拉索成拱以后，从拱顶上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对 跨、 跨及（ b ）各点进行挠度和横向位移的观测。
a、拱脚 b、拱顶 c、 跨 d、 跨
99、在拱桥安装施工过程中，应经常对构件砼进行（ c ）观测。
a、应力 b、变形 c、裂缝 d、位移
100、在就地浇筑砼拱圈及卸落拱架的过程中，应设专人用仪器配合施工进度随时观测拱圈、拱架、劲性骨架的（ a ）横向位移和墩台的变化情况。
a、挠度 b、强度 c、应力 d、变形
101、大跨度桥施工过程中，应配合施工进度对拱圈（肋）砼、拱肋接头，劲性前架、吊杆、系杆、钢管砼、扣索、转盘、锚碇（梁）等关键受力部位进行（ c ）监测。
a、变形 b、挠变 c、应力 d、沉陷
102、目前用于施工监控应力监测的方法除了电阻应变仪法外，还有（ b ）
a、压力表量测法 b、钢弦式传感器法 c、压力传感器法 d、红外仪测量法
