三、案例题答案要点：
1、（1）清除表面腐植土并压实；基底横向挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，高度0.5m。
（2）填筑组合方案为：石方→弱膨胀土→一般粗粒土，理由：按材料分层填筑，强度一般从低到高，路基表面均匀性要求高于强度要求，弱膨胀土不能作为高速公路路基表面层。
（3）石料要求：a.强度符合规范要求； b.最大粒径不超过每层填筑厚度的2/3。
压实：a.层厚不大于50cm；
b.按初压、复压、终压进行，轮迹重叠1/2以上，压至密实，无轮迹。
（4）填石阶段：挖掘机、自卸车、大型推土机、压路机
弱膨胀土层：挖掘机或铲运机、自卸车、推土机、平地机、洒水车、压路机
粗粒土层：铲运机、平地机、洒水车、压路机
（5）18000/(2X250+400)=20(天)
2、（1）石灰土：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌合与洒水→整形→碾压→接缝及调头处理→养生
沥青贯入式：撒布主层料→压实→浇洒第一层沥青→撒第一层嵌缝料→压实→浇洒第二层沥青→撒第二层嵌缝料→碾压→浇洒第三层沥青→撒布封层料→终压
（2）SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断级配的矿料架中所形成的沥青混合料。其结构特征是由连续级配原理组成的级配混合料和连续开级配组成的沥青混合料有机结合而组成的骨架密实结构。
SMA沥青混合料具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于抗滑表层。
碾压机械选择时不能用胶轮压路机。
（3）在二灰碎石与沥青贯入式之间应撒透层沥青，沥青贯入式与热拌沥青碎石、热拌沥青碎石与SAC结构层、SAC结构层与SMA结构层间应撒粘层沥青。
（4）摊铺机呈梯队安排，前面路幅碾压时应留10～20cm不碾压，作为后续摊铺高度标准并一同碾压。对于需次日接缝的纵缝，应修成垂直面，接缝前抹沥青。
（5）主要原则：a.各作业段工作量大致相等；
b.各作业段长度应满足展开作业的要求。
流水节拍：专业施工队在流水段上的作业时间。
流水步距：相邻工序专业施工队在同一流水段上相继投入作业的时间间隔。
3、（1）分成两个钻孔灌注作业队，分别负责0#台～5#墩以及12#台～6#墩的施工。施工前分别构筑0#台～5#墩以及12#台～6#墩施工平台（或逐墩推进构建），留5#墩～6#墩间排水（可挖深）。
（2）主要根据封底要求（1m以上高度）
容积至少=（1＋0.4）×∏（1.5/2）2=2.5(m3)
间距应保持0.25～0.4m,埋深应保持2～4m。
（3）钢筋笼的下放及焊接，混凝土质量控制，封底工艺，导管提拔及拆卸，灌注桩桩顶高程控制。
（4）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40～50cm（注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范围内。混凝土的塌落度要控制在18～22 cm、要求和易性好，防止堵塞导管。在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。关键设备要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。
4、（1）施工总体计划图（横道图）
工期：110天
关键线路：准备工作→护栏施工→防眩板施工→工程验收
关键工作：准备工作、护栏施工、防眩板施工、工程验收
（3）最早开始时间：20＋30=50（d）
最早结束时间：50＋20=70（d）
最迟结束时间：110－20=90（d）
最迟开始时间：90－20=70（d）
（4）主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。
（5）交工验收和竣工验收。
5、（1）由建筑安装工程费，设备、工具、器具及家具购置费，工程建设其他费用，预留费用组成。
直接费：人工费、材料费、机械费。
（2）工程施工项目成本管理的原则包括：成本最低化原则；全面成本管理原则；成本责任制原则；成本管理有效化原则；成本管理科学化原则。
（3）材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目（如人工费、机械费等）出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。材料节超包括量价节超和价差节超两个部分。
