3 桥梁伸缩装置的更换
旧桥伸缩装置的更换与新建桥梁伸缩装置的施工安装要求和程序有一定的差别，应根据原有伸缩装置的结构类型破坏形成所处环境。综合分析其破坏原因，因地制宜制定安全保通方案、旧缝拆除方案，预留槽口处理方案，以及施工安装方案。
3.1 制定安全保通措施
旧桥伸缩装置更换都在已通车的道路上施工，施工前必须制定切实可行的安全保通措施，经当地路政部门、交管部门批准，并实施交通管制后方可施工。
3.2 拆除损坏伸缩装置
拆除旧伸缩装置，首先应将伸缩装置两侧后浇混凝土与桥面（或路面）混凝土结合处用切缝机切齐，然后用空压机风镐凿除旧混凝土。凿除时，不能将原结构的梁板端部破坏，并尽可能保留原有的纵向及竖向预留锚固钢筋。
3.3 梁（板）端间隙的处理
拆除旧伸缩装置后，应检查梁（板）端间隙是否满足要求，如不能满足要求，则应处理，避免出现梁（板）端间隙不能满足桥梁的伸缩要求。
3.4 整理、预留槽、预埋筋
原有伸缩装置拆除后，预留槽部位应满足新伸缩装置对预留槽、预埋筋的要求，整理加固预留槽、预埋筋。
3.5 调整伸缩装置预压初始量
伸缩装置安装前，应根据实际施工安装气温，测算出伸缩装置定位值，调整伸缩装置预压初始量，并用专用夹具锁定缝宽。
3.6 伸缩装置吊装就位
在伸缩装置预留槽、预埋筋都达到设计要求后，就可以将伸缩装置吊装就位，使伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合的，其顶面标高，横坡与设计吻合，在适当的温度焊接，固定后解除锁定。检查伸缩装置的焊接质量、平整度、顺直度是否符合要求，否则应调整。
3.7 浇筑混凝土
伸缩装置两侧后浇混凝土浇筑应检查相关模板安装质量，以及混凝土的配合比，塌落度等是否符合设计要求，混凝土浇筑时应严格按相关施工规范操作。
3.8 混凝土养生
在预留槽混凝土浇筑完成后，应充分进行养护，混凝土养护到规定时间，方可开放交通。 本文来源:考试大网
4 桥梁伸缩装置更换需注意的几个问题
4.1 伸缩装置类型的选择
更换伸缩装置与新建桥梁伸缩装置在选型上有所不同，新建桥梁在设计阶段就根据计算伸缩量大小基本确定采用的伸缩装置的类型。并可根据其结构特点对梁（板）端部作出特殊设计处理。更换伸缩装置，不仅要考虑伸缩量的大小、结构形式的优劣，还应考虑原有伸缩装置的结构类型破坏原因、施工难易程度、使用效果以及经济合理性，必须具体分析，综合考虑，因地制宜选择适当的伸缩装置。
4.2 伸缩装置预留槽口的处理 来源：考试大
当新更换的伸缩装置结构类型与原伸缩装置不同时，对预留槽尺寸要求也不同，如需改变预留槽尺寸，尤其是需要加大预留槽尺寸时，就可能影响到梁（板）的预应力筋，这就要求具有相应资质的设计单位对预留槽口进行设计、加固后方可安装伸缩装置。 来源：考试大
4.3 特殊要求
维修时对混凝土的特殊要求，如加钢纤维，提高标号或使用特殊混凝土等。 www.Ｅxamda.CoM考试就到考试大
4.4 更换程序
更换伸缩装置需在已通车的道路上进行施工，施工环境复杂。首先必须制定详细的安全保通措施，经当地路政部门、交警部门批准并实行交通管制后方可施工；其次要制定切合实际的施工组织设计，严把质量关，特别需要注意的是半幅施工中伸缩装置与预埋钢筋的焊接一定要达到要求，还要控制混凝土的配合比、搅拌运输、浇筑、养生等多道工序的质量，确保伸缩装置的安装质量。
5 结束语
桥梁伸缩装置是桥梁构造上不可缺少的部分。它在桥梁结构中要适应梁的温度变化，混凝土的收缩和徐变引起的伸缩，梁的挠度变化引起的变位，它直接承受着车轮的反复荷载，是桥梁结构上的薄弱环节。伸缩装置一旦出现损坏，就会严重影响交通，带来事故隐患，造成不良的社会影响。提高伸缩装置的设计、施工、安装质量，避免出现早期破坏势在必行。
高速公路桥梁伸缩装置的维修与更换
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