考点：填土路堤施工技术
（1） 填土路堤施工工序
主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。
（2）填土路堤的填筑技术
①填筑方法
土质路堤填筑常用推土机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按以下方式作业：
a.水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
b.纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12％、用推土机从路堑取料，填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。
c.横向填筑法：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
d.联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
② 机械填筑路堤作业方式
a. 推土机填筑路堤作业方式
推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成，而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。推土机作业效率取决于切满土的速度、距离，以及推土过程中切满刀片中的土散失量和推运速度。其作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。
b. 挖掘机填筑路堤作业方式
利用挖掘机填筑路堤施工，一般有两种方式：一种为从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路堤。这种方式，用反铲挖掘机施工比较方便。另一种方式则配合运土车辆，挖掘机挖土装车后，运至路堤施工现场卸土填筑，这是挖掘机填筑路堤施工的主要方式，正、反铲挖掘机都能适用，而且一般在取土场比较集中且运距较长的情况下，最宜采用。两种方式都宜与推土机配合施工。
③ 土质路堤压实施工技术要点
b.碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
c.在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m 时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
e.土质路堤压实度应符合表1.1-4的规定
填筑部位（路面底面以下深度）（m） | 压实度（%） | |||||
高速、一级公路 | 二级公路 | 三、四级公路 | ||||
填方路基 | 上路床 | 0～0.30 | ≥ 96 | ≥ 95 | ≥ 94 | |
下路床 | 轻、中及重交通 | 0.30～0.80 | ≥ 96 | ≥ 95 | ≥ 94 | |
特重、极重交通 | 0.30～1.20 | — | ||||
上路堤 | 轻、中及重交通 | 0.8～1.5 | ≥ 94 | ≥ 94 | ≥ 93 | |
特重、极重交通 | 1.2～1.9 | — | ||||
下路堤 | 轻、中及重交通 | > 1.5 | ≥ 93 | ≥ 92 | ≥ 90 | |
特重、极重交通 | > 1.9 | |||||
④土质路堤施工规定
a.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。
b.在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
c.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
d.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
e.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1～1：2坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。
f.填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m2不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法。
施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。
g.湿黏土路堤施工应符合以下规定：按设计要求对基底湿黏土层进行处理；湿黏土填料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进行改良；
石灰粒径应不大于20mm，质量宜符合三级及以上标准；施工前应取现场有代表性的土做石灰掺配试验确定石灰用量；
灰土拌和可采用路拌法，翻拌后填料的块状粒径超过15mm 的含量宜小于15%，填筑层厚度宜不超200mm
改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制；应采用设计灰剂量的击实试验确定最大干密度。
