2025年一建公路工程第一章考点：路基压实质量问题防治

1. 路基行车带压实度不足的原因及防治

1）原因分析

（1）压实遍数不合理。

（2）压路机质量偏小。

（3）填土松铺厚度过大。

（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。

（5）含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳含水率两个百分点，易造成“弹簧”现象。

（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

（7）土场土质种类多，出现异类土混填，尤其是透水性差的土包裹透水性好的土，形成了水囊，造成“弹簧”现象。

（8）填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于 18）。

2）防治措施

（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土后重新碾压。

（2）对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。

（3）对产生“弹簧”现象且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水率适宜后重新碾压。

2. 路基边缘压实度不足的原因及防治

1）原因分析

（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

（2）压实机具碾压不到边。

（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。

（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（00mm～750mm）碾压频率低于行车带。

2）防治措施

（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

（3）认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

（5）校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。

（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

（7）土场土质种类多，出现异类土混填，尤其是透水性差的土包裹透水性好的土，形成了水囊，造成“弹簧”现象。

（8）填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于 18）。