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第2讲 路基工程（二）
安慧老师介绍
国家一级注册建造师（市政、建筑、公路）、造价工程师、中级经济师。主讲一级建造师、二级建造师、造价工程师课程。讲课风格：善于归纳总结，图文并茂。从考试出发，理论结合实际，深入浅出，通俗易懂。
1B411015 填方路基施工
一、路基填料的选择
【例题】关于路基填料选择的错误说法是（ ）。
A．填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好
B．含草皮、树根的土质严禁作为路基填料
C．强膨胀土可以直接作为路基填料
D．级配良好的砾石混合料可以作为路基填料
【例题】用于公路路基的土质填料，应通过取样试验确定填料的（ ）。
A．最小强度
B．级配
C．抗弯拉强度
D．最大粒径
E．最大CBR值
二、路堤施工技术（案例）特别注意工艺流程图
（一）土方路堤施工技术
（二）填石路堤施工技术
（三）土石路堤施工技术
（四）高填方路堤施工技术
（五）粉煤灰路堤施工技术
【例题】关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有（ ）。
A．应水平分层、分段填筑，分层压实
B．应将不同性质的填料进行拌合，在同水平层路基全宽范围混合填筑
C．每种填料的松铺厚度应该一致
D．不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料
E．强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面
【例题】推土机填筑路堤作业时，影响作业效率的是（ ）环节。
A．切土
B．运土
C．堆卸
D．空返
E．倒退
【例题】土石路堤不能采用（ ）施工。
A．竖向填筑法
B．分层压实法
C．冲击压实法
D．强力夯实法
【例题】关于粉煤灰路堤的施工，正确的是（ ）。
A．粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤
B．凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作路堤填料
C．粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以减少软土路堤沉降
D．粉煤灰路堤一般由主体部分、护坡和封顶层以及排水系统等组成
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
【案例】背景材料：
某施工单位承建了一公路工程施工，其中K22+701?K22+812段挖方路基位于武寨1号大桥和武寨2号大桥两桥头之间，平面示意图如下所示。路线穿越山顶，路基在山顶形成拉槽通过，衔接前后两座大桥。该段路基长度100m，两侧边坡坡率1：0.5，共一级边坡，最大中心挖深14m，设计挖方数量2900m3。该段挖方边坡为石质边坡，路线从缓坡上通过，原地面部分基岩裸露，地形坡度25°?30°。
地层岩性为中厚层状灰岩，岩层从左往右倾斜，岩体较破碎，裂隙发育，土石类别以次坚石为主。
路基段落紧邻落别乡，为居民聚集区，路基左右侧下方均有大量房屋依山而建，路基与周边房屋最近直线距离约60m，最远约160m，周围160m范围内房屋（武寨住户）约58户，房屋大多以石砌结构为主。
在进行爆破作业时，严格控制最小抵抗线方向，避开密集人群和需要保护的建筑、机械设备。在爆破施工过程中，应预先对周边建筑物边坡拍照备案，并作好监测点。布孔应充分增加岩石临空面，降低炸材使用单耗，减少炸药使用量。
爆破施工工艺流程如下图所示
【问题】
1. 写出平面示意图中的构造物A的名称。写出爆破施工工艺流程图中工序B的名称。
2. 该爆破方案应由哪一机关审批？
3. 该路基爆破施工需采用哪几类爆破方法？
4. 该路基施工可能产生哪些事故类型？说明理由。
1. 构造物A是护脚墙；工序B是钻孔。
2. 该爆破方案应由公安机关审批。
3. 该路基爆破施工需釆用光面爆破、预裂爆破、微差爆破。
4. 该路基施工可能产生：坍塌事故、爆炸事故、物体打击事故。
坍塌事故。最大挖深14m，且岩体较破碎，裂隙发育，地质条件较差，边坡处理不好，则可能产生坍塌事故。
爆炸事故。本路段有爆破施工，爆破器材管理不善引发意外爆炸造成的安全事故，属爆炸事故类型，易发生在爆破器材运输途中、工地上贮存、使用过程操作不当期间：爆破设计和施工出现失误引发的人员财产伤亡、毁坏事故，属爆破事故。
物体打击事故。爆破可能产生飞石伤亡，属打击类型，发生地多在工程项目工地及周边。
【案例】背景资料：
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20＋300～K20＋520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
（1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。
（2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
（3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
（4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。
K20＋300～K20＋520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20＋300～K20＋520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
【问题】
1. 指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
2. 在不考虑加班的情况下，路段石方调运工作需要多少天？（列式计算）
1. 采用“方格型”布置水平方向控制炮杆位置错误；应改为：采用“一字型”布置，按边坡坡度控制炮杆位置。
2. 工作天数＝140000÷（2×720）＝97. 2（天），取98天。
K20＋300～K20＋520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，故工作天数为140000÷（2×720）＝97. 2＝98（天）。
