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第1讲 路基工程（一）
安慧老师介绍
国家一级注册建造师（市政、建筑、公路）、造价工程师、中级经济师。主讲一级建造师、二级建造师、造价工程师课程。讲课风格：善于归纳总结，图文并茂。从考试出发，理论结合实际，深入浅出，通俗易懂。
1B410000 公路工程施工技术
1B411010 路基施工技术
1B411011 路基施工技术准备
【例题】下列属于路基施工技术准备工作的有（ ）。
A．物资准备
B．组织架构
C．设计交桩
D．现场调查
E．试验段施工
【例题】试验路段的长度为（ ）m。
A．50
B．100
C．150
D．200
1B411012 原地基处理要求
【例题】对于原地基处理，下面说法不正确的是（ ）。
A．路基用地范围内的树根均应在施工前全部挖除
B．地面横坡为1：5~1：25时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m
C．高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90％
D．在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层
【例题】当路堤基底横坡陡于（ ）时，基底坡面应挖成台阶。
A．1：25
B．1：5
C．1：4
D．1：3
背景材料：
某施工单位承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。
【问题】
1. 施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当？为什么？
2. 从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么？
1. 施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不妥当。
理由：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，并予以分层压实到规定要求。
2. 引起部分边坡坍塌的原因可能是
①原地基处理不当；
②地面横坡陡于1：5时，原地基没有进行挖台阶处理。
1B411013 挖方路基施工
一、土质路堑施工技术
【例题】一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（ ）。
A．分层纵挖法
B．通道纵挖法
C．分段纵挖法
D．混合式纵挖法
（1）横向挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽挖到设计标高。
a. 单层横向全宽挖掘法适用于挖掘浅且短的路堑。
b. 多层横向全宽挖掘法适用于挖掘深且短的路堑。
（2）纵向挖掘法
a. 分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。
b. 通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
c. 分段纵挖法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
（3）混合挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
背景资料：
某施工单位承接了一条长21km的公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。K6+280～K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。
【问题】指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当？说明理由。
背景资料：
某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。其中，K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图1，要求上下错台同时掘进。
【问题】根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。
二、石质路堑施工技术
【例题】某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（ ）。
A．薄层钻爆开挖
B．带松土器的重型推土机破碎开挖
C．分层钻爆开挖
D．静态破碎开挖
1B411014 路基爆破施工
【例题】在路基爆破施工中，可以对开挖限界以外山体起保护作用的爆破技术是（ ）。
A．光面爆破
B．预裂爆破
C．微差爆破
D．定向爆破
【例题】下列不属于钢钎炮的特点是（ ）。
A．炮眼浅
B．用药少
C．较灵活
D．机械化高
爆破方法 | 特点 | 优点 | |
小炮 | 钢钎炮：孔径＜70mm、深＜5m | 眼浅、药少、量小，人工清理，功效低 | 灵活、辅助炮型 |
深孔炮：孔径＞75mm、深＞5m | 大型钻孔机钻孔 | 功效高，进度快，安全 | |
洞室 | 药壶炮：深2. 5～3m | 露天爆破；岩石在Ⅺ以下，不含水分 | 省工、省药 |
猫洞炮：洞径0. 2～0. 5m | 利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件 | 在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用 | |
【例题】钢钎炮在炮眼装药并捣实后，常用（ ）填塞堵孔。
A．碎石
B．黏土
C．泥浆
D．粗砂
背景资料：
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
（1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。
（2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
（3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
（4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。
【问题】
1. 指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置错误。应改为：采用“一字型”布置，按边坡坡度控制炮杆位置。
