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郭炜老师介绍
土木工程专业博士，全国一级建造师，注册造价工程师，高级经济师，全国多家知名培训机构特聘教学教授，主持教育部多项重点科研项目。理论功底深厚，实践经验丰富，授课时注重理论结合实践；逻辑性强、重点突出、分析透彻、深入浅出，受到了学员的广泛赞誉。
1K410000 市政公用工程技术
第1讲 城镇道路分类与分级
1K411011 城镇道路分类与分级
二、城镇道路分级
在充分考虑道路在城市道路管网中的地位、交通功能以及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
补充释疑：城市快速路一个主要的原则，快速路就是没有红绿灯，可以连续通行，要实现这个，这个目标的实现在所有的路口形成一个立交，这个立交就保证两个方向都快
城市的主干道宽度，比如说车道数、快速路也是六个，城市主干道也是六个，主要的区别不在于车道，在于路口。主干路的路口不是立交，是灯控，是红绿灯，就是主要的区别。典型的二三四环就是典型的快速路，长安街的宽度不比快速路窄，但是都是红绿灯，路口都是平交路口，区别在于这儿，所以叫主干路。
还有车速的区别，比如说快速路，设计车速80公里到100公里，城市主干道60到80公里，逐级往下降。
占地的红线，快速路，一般给的红线是80米，充分布置下主路、辅路。主干道现在控制在60，次干道40，这个等级大致上就是这么一个区别。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
【2017二建】以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为（ ）。
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．支路
三、城镇道路路面分类
（一）按路面结构类型分类
道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：
（1）沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混合料适用于各交通等级道路;沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
补充释疑：沥青混凝土的矿料颗粒级配是连续级配，从空隙率的大小来看属密级配，一般采用拌合的方法进行施工
补充释疑：沥青贯入式一般采用层铺法施工（先石后油），这是它与沥青碎石的主要区别，强度来源与沥青碎石是一样的，主要靠矿料之间的嵌挤作用。
补充释疑：沥青表面处治路面，是用沥青和集料按层铺或拌和法施工，其厚度不大于3cm的一种薄层面层。其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
表面处治路面施工程序为：备料→清扫基层、放样和安装路缘石→浇洒透层沥青→洒布第一次沥青→铺撒第一次矿料→碾压→洒布第二层沥青→铺撒第二层矿料→碾压→洒布第三层沥青→铺撒第三层矿料→碾压→初期养护。
（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。
补充释疑：连续配筋水泥混凝土路面
沿纵向配置连续钢筋，除了在与其它路面附近或临近构造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的路面。特点：具有耐久性好，行车舒适平顺，极少养护的等优点。从长期使用性能来看，其经济性也很好，现已广泛地应用于高等级机场道面及现有道路的加固。
连续配筋水泥混凝土路面
补充释疑：钢纤维混凝土路面
在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝土路面。
1）特点
混合料中加入1.0-1.2％（体积比）的钢纤维，形成混凝土复合材料。
2）优点
抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升，耐磨、抗裂、抗疲劳和抗冻融能力都有提升。
（3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
（二）按力学特性分类
1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面
2.刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
【2014二建】与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（ ）
A．弯拉强度大，弯沉变形大
B．弯拉强度大，弯沉变形小
C．弯拉强度小，弯沉变形大
D．弯拉强度小，弯沉变形小
【2014】在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。
A．弯沉变形较大，抗弯拉强度大
B．弯沉变形较大，抗弯拉强度小
C．弯沉变形很小，抗弯拉强度大
D．弯沉变形很小，抗弯拉强度小
