张保俭老师一级建造师《铁路工程实务》精讲班课程，本节视频讲解一级建造师《铁路工程实务》铁路工程技术-铁路测量成果，免费试听张保俭老师精讲班课程>>
张保俭老师介绍
讲授高速铁路技术、铁道工程、土木工程概论等多门课程，施工现场经验丰富，熟悉铁路现场管理现状和方法，对铁路新技术和施工组织方法了解全面，讲课能够理论联系工程实践，课堂授课生动活泼，能够将教材中的知识点充实到学员自己的知识体系中，并能灵活运用。
1C410000 铁路工程技术
第1讲 铁路测量成果
1C410000 铁路工程技术
本章在选择题里面的分值大概30分左右，但是后面案例题会涉及第一章技术知识。
考试题型：单选题17道左右；多选题7-8道；
第一章内容共有6节，分为测量、材料、路基、桥涵、隧道、轨道。
在复习铁路工程技术的时候应注意：
工程测量和工程材料是各专业施工的通用知识，主要从选择题角度准备。
路基、桥涵、隧道、轨道、“四电”工程和营业线施工是铁路建造师从业的重要专业内容，在考试中既可能出选择题，更是案例分析题的考试重点，应对不同工程的构造、材料要求、施工顺序和重点作业流程全面复习。
应把第一章“路基填筑、地基处理、基床铺筑；桥梁基础、墩台、梁部施工；人工铺轨、机械铺轨、无缝线路、无砟轨道”等施工技术内容和第二章“施工方案编制”、“施工质量控制”、“ 质量保证措施”综合起来复习。
应把第一章“路堑施工；桥梁基坑开挖、桥梁挖孔桩施工、桥梁架设；隧道开挖；营业线施工”等施工技术内容和第二章“施工方案编制”、“施工安全控制”、“安全保证措施”、第三章“安全事故处理”结合起来。
结合案例总结各专业工程施工主要工作流程，重要数据（指标）及施工要点。针对为实现各专业的质量、安全及进度控制目标的施工方案，归类积累典型的分析模板。
对选择题的准备，主要是要对照复习题集，分章节做题，不要以把题能否作对为目标，而在于通过习题加深对该知识点（考点）的理解。
1C411000 铁路工程施工测量
本节概述
本节内容主要是从测量的准备，线路、桥涵、隧道、轨道等测量内容及测量成果评价；构筑物变形观测方法、线路沉降观测及评估方法、基础平面控制网的作用等几个方面去复习，知识点应熟练掌握，并善于总结类似知识点，考试本节涉及的分值在4分左右。
1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价
1C411011 施工测量的组织实施
铁路施工测量，是指在铁路工程施工阶段所进行的测量工作。目的：根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。
时间：贯穿于施工的全过程。
一、人员组织
铁路施工测量的技术人员，需要获得技术培训和执业资格上岗证书，方可上岗。
二、仪器设备组织
1．仪器检校完善，专人维修保养
测量仪器设备及工具定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。
2．仪器选用正确，标准选用得当
鉴于不同的工程对象，有不同的精度要求，精度标准不能低于规范要求。
尽管仪器使用前进行过认真的检验和校正，为减小或尽量消除某些误差，测量时还应采取一定的措施。如：使用水准仪进行水准测量时，应尽量使前后视距离大致相等；经纬仪在测角时用正、倒镜观测取均值等等。
三、做好周密计划，精心组织安排
1．做到反复放样，注重步步校核
对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。
2．记录清楚完整，计算复核检算
测量记录、计算成果和图表，应记录清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。
所有测量成果必须认真做好记录。人工记录时，为防止因潮湿或雨淋造成数据污染，按规定都要用铅笔填写并填写在规定的表格内。
3．严格执行规范，超限返工
新建铁路工程测量应符合现行的《新建铁路工程测量规范》、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》；
建营业线和增建第二线的施工测量应符合现行的《既有铁路测量技术规则》、《工程测量规范》。
四、及时整理测量资料，做好技术总结
各阶段测量成果整理，必须做到真实、明确、整洁、清楚，格式统一并装订成册。各平面控制点、高程控制点、线路中心点等的名称必须记载正确，同一点名称在各种资料中必须一致。
1C411012 施工测量的成果评价
铁路工程施工测量成果的评价应按照现行的中华人民共和国国家标准《工程测量规范》、铁道部行业标准《新建铁路工程测量规范》和《既有铁路测量技术规则》。
一、施工测量的检查、验收
施工测量实行二级检查一级验收制。
过程检查由施工单位测量队检查人员承担；
最终检查由施工单位的质量管理机构承担；
验收工作由监理单位组织。
二、成果评价
施工测量成果经最终检查后，施工单位按《测绘产品质量评定标准》评定产品质量，验收单位予以核定。
施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法（施工测量的缺陷分类表见表1C411012-2，缺陷值可参照制定）和加权平均法计算测量成果综合得分。
施工测量的缺陷分类表（多项选择题） 表1C411012-2
1C411013 施工测量仪器的使用方法
一、常用测量仪器的分类
铁路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等。
（一）水准仪分类
水准仪按结构可分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪(电子水准仪)，按工作原理不同可分为电子水准仪和光学水准仪，按精度分为普通水准仪和精密水准仪。
（二）经纬仪分类
经纬仪根据度盘刻度和读数方式不同，分为游标经纬仪、电子经纬仪和光学经纬仪。
目前我国主要使用光学经纬仪和电子经纬仪。
（三）全站仪介绍
全站仪，即全站型电子测距仪(Electronic Total Station) ，是一种集光、机、 电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、 距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。 因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。 广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。
（四）全球定位系统(GPS)
全球定位系统GPS(Global Position System)，是一种可以授时和测距的空间交会定点的导航系统，可向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和时间信息。
按用户接收机天线在测量中所处的状态来分，可分为静态定位和动态定位；若按定位的结果来分，可分为绝对定位和相对定位。
静态定位，即在定位过程中，接收机天线(观测站)的位置相对于周围地面点而言，处于静止状态；而动态定位则正好相反，即在定位过程中，接收机天线处于运动状态，定位结果是连续变化的。
绝对定位亦称单点定位，是利用GPS独立确定用户接收机天线(观测站)在WGS-84坐标系中的绝对位置。相对定位则是在WGS-84坐标系中确定接收机天线(观测站)与某一地面参考点之间的相对位置，或两观测站之间相对位置的方法。
各种定位方法还可有不同的组合，如静态绝对定位、静态相对定位、动态绝对定位、动态相对定位等。目前工程、测绘领域，应用最广泛的是静态相对定位和动态相对定位。
按相对定位的数据解算，是否具有实时性，又可将其分为后处理定位和实时动态定位(RTK)，其中，后处理定位又可分为静态(相对)定位和动态(相对)定位。
二、常用测量仪器的使用方法
（一）水准仪的使用方法
水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
（二）经纬仪的使用方法
经纬仪的使用包括对中、整平、瞄准和读数四个操作步骤。
（三）全站仪的使用方法
不同型号的全站仪，其具体操作方法会有较大的差异。
（四）GPS-RTK的使用方法
GPS-RTK由两部分组成：基准站部分和移动站部分。其操作步骤是先启动基准站，后进行移动站操作。
例题1：施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是（ ）。
A．测量队检查人员
B．架子队质检人员
C．安质部质检人员
D．现场监理工程师
233网校答案：A
233网校解析：施工测量实行二级检查一级验收制。
过程检查由施工单位测量队检查人员承担；
最终检查由施工单位的质量管理机构承担；
验收工作由监理单位组织。
例题2：铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的（ ），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。
A．平面位置和高程
B．地理位置
C．标高和长度
D．相对位置
233网校答案：A
233网校解析：铁路施工测量，是指在铁路工程施工阶段所进行的测量工作。目的：根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。
例题3：以下属于施工测量重缺陷的有（ ）。
A．控制点点位选择不当
B．施工放样时，放样条件不具备
C．各项误差有50％以上大于限差的1／2
D．记录中的计算错误，对结果影响较大
E．起算数据采用错误
233网校答案：ABCD
233网校解析：重缺陷：
a．控制点点位选择不当
b．施工放样时，放样条件不具备
c．各项误差有50％以上大于限差的1／2
d．记录中的计算错误，对结果影响较大
e．上交资料不完整
f．仪器检验项目不全，检验结果有轻微不符合规定
g．观测条件掌握不严
h．其他严重的差、错、漏
1C411020 铁路工程施工测量控制网的布设要求
1C411021 基础平面控制网的布设要求
1．CP Ⅰ控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成。
2．控制点宜设在距线路中心50～1000m范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量的地方，并按规定埋石，填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，作好点标记。
3．采用边联结方式构网。在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，必须有2个及以上的CPⅠ控制点相重合。
4．控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测，一般每50km宜联测一个平面控制点，全线(段)联测平面控制点的总数不宜少于3个，特殊情况下不得少于2个。
5．CPⅠ控制网应按二等GPS测量要求施测。
1C411022 线路平面控制网的布设要求
1．CPⅡ控制网：定测阶段完成，采用GPS测量或导线测量方法施测。
2．CPⅡ控制网应按要求沿线路布设，并附合于CPⅠ控制网上。CPⅡ控制点宜选在距线路中线50～200m，并埋石，填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图。
3．在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上CPⅡ控制点作为共用点。
1C411030 铁路工程施工测量方法
1C411031 线路测量方法
线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程，线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。
线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。
一、线路复测
在线路施工开始之前，必须进行一次中线复测，把定测时的中线桩恢复起来；同时还应检查定测资料（线路平面控制点、高程控制点等）的可靠性，这项工作称为线路复测。
线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同设计单位进行现场桩橛交接。
线路复测的工作内容和方法与定测基本相同，它包括中线测量、基平测量、中平测量、横断面测量。
复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果。当复测与定测成果不符值超出容许范围时，经勘测设计单位认可后，可采用复测成果。
此外，线路横断面复测时，横断面的间距应根据地形情况和控制土石方数量的需要而定。地形复杂情况下，横断面应加密。
二、 路基边坡的放样
在横断面中填方的称为路堤；挖方的称为路堑。
线路纵断面图上设计中线与地面线的交点，称为路基的施工零点。
测设边桩的工作，称为路基边坡的放样。
路基放样的内容主要是测设路基的施工零点和测设路基的边桩。
边桩放样的方法很多，常用的有断面法和逐渐接近法等。
三、线路竣工测量
时间：在路基土石方工程完工之后，铺轨之前应当进行线路竣工测量。
线路竣工测量的任务是最后确定线路中线位置。
线路竣工测量包括中线测量、高程测量和横断面测量。
