高频考点！一建《市政实务》沥青路面结构组成特点精要

道路结构组成

由面层、基层和路基组成

行车载荷和自然因素

对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低

基层的结构类型

可分为柔性基层、半刚性基层

减轻反射裂缝措施

在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施

路基

（1）按材料分：土方路基、石方路基、特殊土路基

（2）按断面形式分：路堤、路堑、半填半挖路基

基层

（1）分为基层和底基层，各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

（2）常用基层类型：半刚性基层、柔性基层

面层

（1）高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下（底）面层

（2）类型：热拌沥青混合料面层、冷拌沥青混合料面层、温拌沥青混合料面层、沥青贯入式面层、沥青表面处治面层。

路基

（1）高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于用作路基填料；因条件限制而必须采用上述土作填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善

（2）岩石或填石路基顶面应铺设整平层，一般为100~150mm

基层

（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基

（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料

①湿润和多雨地区，宜采用排水基层；

②未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层；

③底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等

（3）无机结合料稳定粒料强度高，整体性好．适用于交通量大、轴载重的道路

（4）级配砂砾及级配砾石（柔性基层）可用作城市次干路及其以下道路基层

面层

（1）热拌沥青混合料（HMA）

包括SMA和OGFC等，适用于各种等级道路的面层

（2）冷拌沥青混合料

适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；

冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。

（3）温拌沥青混合料

与热拌沥青混合料的使用范围相同（适用于各种等级道路的面层）

（4）沥青贯人式

适用于城市次干路以下道路面层，厚度不宜超过100mm

（5）沥青表面处治面层

主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用

路基

（1）路基在环境和荷载作用下补偿不均匀变形的使用性能

（2）整体稳定性：保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，发挥强力承载作用

（3）变形量控制：尽量控制路基、地基的变形量，给路面以坚实的支承

垫层

（1）垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的适用性能。前者出现在季节性冰冻地区路面结构厚度小于防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。

（2）性能指标

1）垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%；

2）排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度

基层

（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基

（2）性能指标

1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求；

2）不透水性好

面层

（1）直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响

（2）路面使用指标

1）承载能力

具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度

2）平整度

减小车轮对路面的冲击力，提高行车速度和舒适性

3）温度稳定性

路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度

4）抗滑能力

路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力

5）透水性

防止水分渗入道路结构和土基，致使路面的使用功能丧失

6）噪声量

应尽量使用低噪声路面【降噪排水路面的面层结构组合：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层，下（底）面层等采用密级配沥青混合料】