知识点一、施工技术要点
项目 | 施工技术要点 |
管涵施工 | (1)概念:采用工厂预制钢筋混凝土管成品管节做成的涵洞的统称 |
(2)管节断面形式:圆形、椭圆形、卵形、矩形等 | |
(3)当管涵设计为混凝土(或砌体)基础时,基础上面应设混凝土管座 | |
(4)当管涵管体直接设置在天然地基上时,应按照设计要求将管底土层夯压密实,并做成与管身弧度密贴的弧形管座 | |
(5)管涵的沉降缝应设在管节接缝处 | |
(6)管涵进出水口的沟床应整理直顺,与上下游导流排水系统连接顺畅、稳固 | |
拱形涵、盖板涵施工 | (1)结构形式:(与路基或土方同步施工) 预制拼装钢筋混凝土结构 现场浇筑钢筋混凝土结构和砌筑墙体 预制或现浇钢筋混凝土混合结构 |
(2)依据道路施工流程可采取整幅施工或分幅施工 | |
(3)涵洞基槽开挖应符合设计要求且边坡稳定,填土至涵洞基底标高后,及时进行结构施工 | |
(4)遇有地下水时,应先将地下水降至基底以下500mm方可施工,且降水应连续进行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水 | |
(5)地基承载力必须符合设计要求,并应经检验确认合格 | |
(6)拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工 | |
(7)涵洞两侧的回填土,应在主体结构防水层的保护层完成,且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行 | |
(8)涵洞回填时,两侧应对称进行,高差不宜超过300mm |
【2018二建】关于涵洞两侧回填施工中的做法,错误的是( )。
A.涵洞两侧同时回填,两侧对称进行,高差不大于300mm
B.填方中使用渣土、工业废渣等,需经过试验确认可靠
C.在涵洞靠近防水层部位可填含有少量碎石的细粒土
D.现浇钢筋混凝土涵洞,其胸腔回填土在混凝土强度达到设计强度70%后进行
选项B,填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验,确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。
选项C,当涵洞的防水层未设计施作保护层时,回填材料不应含有碎石、尖锐物件;当涵洞的防水层设计有砂浆保护层时,回填材料可使用含有少量碎石的细粒土。
选项D,现浇混凝土结构的涵洞,其胸腔回填土应在混凝土强度达到设计强度100%后进行。
知识点二、箱涵顶进施工技术
箱涵顶进 | 技术要点 |
准备工作 | (1)现场做到“三通一平”,满足施工方案设计要求 |
(2)完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置 | |
(3)工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查,并进行改移或采取保护措施 | |
(4)工程降水(如需要)达到设计要求 | |
(5)施工组织设计已获批准,既有管线主管部门相关审批验收手续已完成 | |
(6)施工人员进行培训、技术安全交底 | |
工艺流程 | 现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复 |
顶进前检查工作 | (1)主体结构混凝土强度必须达到设计强度,防水层及保护层按设计完成 |
(2)顶进作业面路基下地下水位已降至基底下500mm以下 | |
(3)后背施工、线路加固达到施工方案要求 | |
(4)顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求 | |
(5)工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场 | |
箱涵顶进启动 | (1)启动时,现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥 |
(2)液压泵站应空转一段时间,检查无异常情况后试顶 | |
(3)液压千斤顶顶紧后(顶力0.1倍结构自重),应暂停加压,检查无异常时可分级加压试顶 | |
(4)严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况 | |
(5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进;找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进 | |
(6)箱涵启动后,应立即检査后背、工作坑周围土体稳定情况 | |
顶进挖土 | (1)一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖,每次开挖进尺0.4~0.8m |
(2)挖土顶进应三班连续作业,不得间断 | |
(3)两侧应欠挖50mm,钢刃脚切土顶进 | |
(4)列车通过时严禁继续挖土,人员应撤离开挖面 | |
(5)随时根据箱涵顶进轴线和高程偏差,采取纠偏措施 | |
顶进作业 | (1)每次顶进应检査液压系统、顶柱(铁)安装和后背变化情况等 |
(2)挖运土方与顶进作业循环交替进行 | |
(3)轴线和高程,发现偏差及时纠正,在铁路路基下吃土顶进不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作 | |
监控与检查 | (1)顶进前,应对箱涵原始(预制)位置的里程、轴线及高程测定原始数据并录 |
(2)箱涵顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置的观测标钉高程 | |
(3)顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况,重点监测底板、顶板、中边墙,中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板 | |
季节性施工 | (1)箱涵顶进应尽可能避开雨期 |
(2)冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚 |
【2012】关于箱涵顶进的说法,正确的是( )。
A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%。
B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进。
C.箱涵顶进必须避开雨期
D.顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程
选项A,箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度,防水层及保护层按设计完成;
选项B,当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动,应立即停止顶进;
选项C,顶进作业宜避开雨期施工,若在雨期施工,必须做好防洪及防雨排水工作。
【2019年二建】关于箱涵顶进施工的说法,正确的有( )。
A.箱涵顶进施工适用于带水作业,可在汛期施工
B.实施前应按施工方案要求完成后背施工和线路加固
C.在铁路路基下吃土顶进,不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作
D.挖运土方与顶进作业同时进行
E.顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿和顶板前、后悬臂板
知识点三、箱涵顶进施工安全措施
项目 | 安全措施 | |
施工前安全措施 | 现场踏勘调查 | - |
人员设备 | (1)作业人员进行安全技术培训,经考核合格后上岗 | |
(2)作业设备进行性能和安全检查 | ||
(3)现场动力、照明的供电系统应符合有关安全规定 | ||
施工安全保护 | 铁道线路加固 | (1)小型箱涵可采用调轨梁,或轨束梁的加固法 |
(2)大型即跨径较大的箱涵,可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法 | ||
(3)在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高,铁路列车不允许限速的情况下,可采用低高度施工便梁方法 | ||
路基加固 | (1)采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法,控制路基变形 | |
(2)采用地面深层注浆加固方法,提高土体稳定性 | ||
管线迁移保护 | (1)施工影响区的重要管线应尽可能采取迁移措施 | |
(2)无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施 | ||
(3)编制应急措施,并备有相关材料和机具 | ||
施工安全保护措施 | 施工区域 | (1)限制铁路列车通过施工区域的速度,限制或疏导路面交通 |
(2)设置施工警戒区域护栏和警示装置,设置专人值守 | ||
(3)加强施工过程的安全监测,及时反馈、指导施工 | ||
施工作业 | (1)施工现场及路基附近不得积水浸泡 | |
(2)按规定设立施工现场围挡,实行封闭管理 | ||
(3)在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进,列车通过时,严禁挖土作业,人员应撤离开挖面 | ||
(4)箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留 | ||
(5)现场施工必须设专人统一指挥和调度 |
【2020年12月二建】关于箱涵顶进施工的说法,正确的是( )。
A.列车运行间隙,可进行顶进作业
B.慢速列车通过时,可进行挖土作业
C.采用机械挖土,每次开挖进尺1.0~1.5m
D.两侧挖土应欠挖200mm后再切土顶进
B选项,列车通过时,严禁挖土作业,人员应撤离开挖面。
C选项,一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖,每次开挖进尺0.4~0.8m。
D选项,两侧应欠挖50mm,钢刃脚切土顶进。
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