本条文介绍装配式梁(板)施工,包括预应力、(钢筋)混凝土简支梁(板)施工技术。
一、装配式梁(板)施工方案
(一)装配式梁(板)施工方案编制前,应对施工现场条件和拟定运输路线社会交通进行充分调研和评估。
(二)预制和吊装方案
1.应按照设计要求,并结合现场条件确定梁板预制和吊运方案。
2.应依据施工组织进度和现场条件,选择构件厂(或基地)预制和施工现场预制。
3.依照吊装机具不同,梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法;每种方法选择都应在充分调研和技术经济综合分析的基础上进行。
二、技术要求
(一)预制构件与支承结构
1.安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置,其偏差不应超过设计或规范允许值。
2.装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时,混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度,一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时,其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时,一般不低于30MPa。吊装前应验收合格。
3.安装构件前,支承结构(墩台、盖梁等)的强度应符合设计要求,支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合要求,其规格、位置及标高应准确无误。墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。
(二)吊运方案
1.吊运(吊装、运输)应编制专项方案,并按有关规定进行论证、批准。
2.吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算,特别是吊车等机具安全性验算,起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。
3.应按照起重吊装的有关规定,选择吊运工具、设备,确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施。
(三)技术准备
1.按照有关规定进行技术安全交底。
2.对操作人员进行培训和考核。
3.测量放线,给出高程线、结构中心线、边线,并进行清晰的标识。
三、安装就位的技术要求
(一)吊运要求
1.构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。
2.吊装时构件的吊环应顺直,吊绳与起吊构件的交角小于600时,应设置吊架或吊装扁担,尽量使吊环垂直受力。
3.构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致,并应支承稳固。在顶起构件时应随时置好保险垛。
4.吊移板式构件时,不得吊错板梁的上、下面,防止折断。
(二)就位要求
1.每根大梁就位后,应及时设置保险垛或支撑,将梁固定并用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结钢板焊接,防止倾倒。
2.构件安装就位并符合要求后,方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。
3.待全孔(跨)大梁安装完毕后,再按设计规定使全孔(跨)大梁整体化。
4.梁板就位后应按设计要求及时浇筑接缝混凝土。
【案例1K412032]
1.背景
A公司中标承建一座城市高架桥,上部结构为30m.预制T梁,采用先简支后连续的结构形式,共12跨,桥宽29. 5m,为双幅式桥面。项目部在施工方案确定后,便立即开始了预制场的施工。但因为处理T梁预制台座基础沉降影响了工程进度,为扭转工期紧迫的被动局面,项目部负责预制施工人员在施工质量控制中出现纰漏,如千斤顶张拉超限未安排重新标定和T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆,以加快台座的周转率。被监理工程师要求停工整顿。
2.问题
(1)预制场的施工方案如何确定?
(2)预制台座基础怎样保证不发生沉降?
(3)千斤顶张拉超过200次,但钢绞线的实际伸长量满足规范要求,即士6%以内,千斤顶是否可以不重新标定?
(4)T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆,以加快台座的周转率这种做法正确吗?为什么?
3.参考答案
(1)问题1
预制场的施工方案,由项目部总工组织编制,经项目部负责人讨论优化,在项目负责人(经理)批准后,报上一级技术负责人审批,并加盖公章,批准后,施工方案才能实施。
(2)问题2
张拉台座应具有足够的强度和刚度,台座基础应根据场地情况而定:地质条件良好,地基承载力足以满足梁重承重要求的,可直接在此地基上做台座基础。如果地基达不到承载力要求,则须对地基进行处理。采用换填灰土夯实的方法,或者采用打挤密木桩的形式,保证处理后的地基的承载力满足规范或设计要求,然后,再在上面浇筑混凝土基础。另外,做好预制场场地排水工作也至关重要,以防止雨水浸泡地基。只有这样,才能保证台座基础不发生沉降。
(3)问题3
依据相关规范的规定,张拉满6个月或者张拉次数达到200次的千斤顶,必须重新进行标定方能够继续投入使用。
(4)问题4
项目部做法不正确。按照施工规范要求,T梁在台座上张拉压浆后,其水泥浆强度满足设计要求或者达到T梁混凝土同等强度后,才能吊移。否则,会因为不小心的磕碰,容易发生锚具破损、钢绞线断丝现象,从而直接导致安全质量事故发生。
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