历年考题诠解
【2009年考题】
1．地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有()。
A．水平钻机
B．螺旋钻机
C．夯管机
D．冲击式钻机
E．正反循环钻机
【答案】BDE本题考核的是地铁及轨道工程常见围护结构的施工技术。钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。
2．通常地铁车站站台的形式多采用()。
A．岛式
B．侧式
C．岛、侧混合式
D．马蹄式
【答案】A本题考核的是城市轨道交通车站形式。城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。
【2010年考题】
1．采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为()。
A．全断面法
B．正台阶法
C．单侧壁导坑法
D．柱洞法
【答案】D本题考核的是柱洞法施工的结构与适用地层。柱洞法施工是先在立柱位置施做一个小导洞，当小导洞做好后，在洞内再做底梁，形成一个细而高的纵向结构，柱洞法施工的关键是如何确保两侧开挖后初期支护同步作用在顶纵梁上，而且柱子左右水平力要同时加上且保持相等。柱洞法施工的结构与适用地层为多层多跨结构。
2．下列基坑围护结构中，主要结构材料可以回收反复使用的是()。
A．地下连续墙
B．钻孔灌注桩
C．水泥挡土墙
D．组合式SMW桩
【答案】D本题考核的是深基坑围护结构类型。SMW桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的挡墙，最后，在墙中插入型钢，即形成一种劲性复合围护结构。这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利甩。
3．关于盾构法隧道现场设施布置的手法，正确的有()。
A．盾构机座必须采用钢筋混凝土结构
B．采用泥水机械出土时，地面应设置水泵房
C．采用气压法施工时，地面应设置空压机房
D．采用泥水式盾构时，必须设置泥浆处理系统及中央控制室
E．采用土压式盾构时，应设置地面出土和堆土设施
【答案】BCDE本题考核的是盾构法施工现场的设施布置。盾构基座置于工作井的底板
上，用作安装和放置盾构机，同时作为负环管片的基座，可采用钢筋混凝土结构或钢结构。当盾构掘进采用泥水机械出土和用井点降水施工时，施工场地面应设相当规模的水泵房。当采用气压法施工时，施工场地面应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。当采用泥水式盾构时，施工现场平面布置中还必须考虑泥浆处理系统及中央控制室设置。当采用土压式盾构时还应设置地面出土和堆土设施。
【2011年考题】
1．关于基坑降水的说法，正确的是()。
A．降水主要用于提高土体强度
B．降水井应该布置在基坑内侧
C．为保证环境安全，宜采用回灌措施
D．降水深度为7 m时，必须采用管井降水
【答案】C本题考核的是工程降水方法。当地下水位高于基坑开挖面，需要采用降低地
下水方法疏干坑内土层中水。当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。降水深度为7 m时，宜采用轻型井点降水。
2．采用土压式平衡盾构施工隧道时，可以减少开挖面处地表隆起的措施是()。
A．增加土舱压力
B．减少排土量
C．改良泥土的塑流性
D．增加盾构总推力
【答案】C本题考核的是密闭式盾构掘进地层变形控制措施。保持开挖面土压(泥水压)
稳定的前提条件，对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效果，应根据地层条件选择适宜的改良材料与注入参数。而对于泥水式盾构则是泥浆性能，应根据地层条件选择适宜的泥浆材料与配合比。
3．下列喷锚暗挖掘进方式中，结构防水效果差的是()。
A．正台阶法
B．侧洞法
C．中隔壁法
D．单侧壁导坑法
【答案】B本题考核的是喷锚暗挖(矿山)法开挖方式与选择条件。喷锚暗挖法开挖方式中结构防水效果差的有双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法和柱洞法，所以答案应选B。
4．控制基坑底部土体过大隆起的方法有()。
A．增加支撑刚度
B．增加围护结构入土深度
C．加固坑底土体
D．采用降压井降水
E．适时施作底板结构
【答案】BCDE本题考核的是坑底稳定控制。保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。还有适时施作底板结构的方法。
5．关于管棚施工的说法，正确的是()。
A．管棚可应用于强膨胀性地层
B．可以在管棚之间设置小导管
C．管棚纵向应与隧道纵向平行
D．钢管打人土体就位后，应及时跳孔向钢管内及周围压注水泥砂浆
E．管棚末端应支架在坚硬土层上
【答案】ABD本题考核的是管棚施工技术。(1)管棚可适用于软弱地层和特殊困难地
段，如极破碎岩体、塌方体、砂土质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋：大偏压等围岩，并对地层变形有严格要求的工程。(2)注浆效果控制中，必要时宜与小导管注浆相结合，开挖时可在管棚之间设置小导管。(3)钢管打人土体就位后，应及时隔(跳)孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆，使钢管与周围岩体密实，并增加钢管的刚度。(4)管棚是由钢管和钢拱架组成。钢管入土端制作成尖靴状或楔形，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打人钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。
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